台湾最后一架MD-90退役 该型号飞机世界114架
2016-06-01
台湾立荣航空最后一架MD-90客机，6月1日完成最后一趟金门─松山的飞行任务后正式退役，结束在立荣航空20年的服役历史，同时也宣告MD-90在台湾航空史上正式“毕业”。
航空圈讯 台湾立荣航空最后一架也是台湾最后一架MD-90客机，6月1日完成最后一趟金门─松山的飞行任务后正式退役，结束在立荣航空20年的服役历史。
6月1日13:20立荣航空MD-90客机抵达台北松山机场，机场举行水门仪式欢送MD-90退役。
6月1日13:20立荣航空MD-90客机抵达台北松山机场，机场举行水门仪式欢送MD-90退役。
长荣集团自1996年陆续引进14架的MD-90客机，分别由长荣及立荣航空使用，为长荣第一代引进的短程机队，也曾经是台湾岛内航线的主力机种，并执行过两岸运输要务；2003年立荣的高雄─浦东春节包机首航、2008年松山─浦东周末包机首航等任务，均是由MD-90执行。自2014年陆续退役的MD-90，合计共载客超过千万人次，飞行时间达396,509小时，执行超过41万班次。
在退役仪式中，台湾“民航局”副局长方志文、立荣航空董事长林志忠、首席副总经理陈雄智，以及台北航空站、航警局、移民署等单位相关人员到跑道上迎接最后一架MD-90抵达，并向乘客赠送具有纪念性质的搭乘证书。
立荣航空表示，MD-90正式退役之后，台湾岛内线将改用15架的ATR72-600执飞，两岸航线则使用A321机型，公司机队平均机龄也下降至2.1年，成为目前台湾籍航空平均机龄最年轻的航空公司。
MD-90是美国麦克唐纳·道格拉斯公司生产的中短程客机，该飞机为150座级干线飞机，机身长46.5米，航程4167公里，最大巡航速度860公里/小时，装配有国际航空发动机公司（IAE）制造的V2500高涵比涡扇发动机。第一架原型机1993年2月22日首次试飞，1994年11月16日获美国联邦航空局的适航证，1995年2月24日交付用户使用。1997年波音公司兼并麦道公司，MD-90与波音产品系列冲突，于2000年停产。MD-90从1993年第一架原型机起飞，到2000年最终停产，全部生产数量为117架，共交付用户114架。
因维修成本等原因，MD-90陆续被一些航空公司弃用。2000年后期，北欧航空、中国东方航空、中国南方航空、日本航空等航空公司先后将MD-90出售或退租。2010年东航MD-90处理完毕，2011年11月，中国内地最后一架MD-90驶离中国。另外，2013年11月16日，中国内地最后一架麦道飞机——东航旗下的中国货运航空公司的一架麦道MD-11货机从上海浦东国际机场飞往美国交还美方，麦道飞机彻底告别中国大陆市场。
因维修成本等原因，MD-90陆续被一些航空公司弃用。2000年后期，北欧航空、中国东方航空、中国南方航空、日本航空等航空公司先后将MD-90出售或退租。2010年东航MD-90处理完毕，2011年11月，中国内地最后一架MD-90驶离中国。另外，2013年11月16日，中国内地最后一架麦道飞机——东航旗下的中国货运航空公司的一架麦道MD-11货机从上海浦东国际机场飞往美国交还美方，麦道飞机彻底告别中国大陆市场。
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