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中华航空董事长何煖轩：华航不追大赚钱最重要
2017-08-02

中华航空董事长何煖轩指出，华航目前子公司都已获利，华航本身第二季业绩也很亮丽，公司不追大，赚钱最重要，但是台湾市场很小，对于星宇航空加入市场，希望主管机构慎重

航空圈讯 中华航空董事长何煖轩指出，华航目前子公司都已获利，华航本身第二季业绩也很亮丽，公司不追大，赚钱最重要，但是台湾市场很小，对于即将有新公司加入空运市场，希望民航主管机构慎重考量机场时间带与运力过剩的问题，仔细衡量台湾市场到底还能容纳几家公司进来。

据台湾工商时报报道，台湾民航主管机构因星宇航空筹设案正在修订民用航空运输业管理规则，何煖轩表示，他以台北市航空运输同业公会理事长身分，有向民航主管机构提出建言，希望慎重考虑对于航空运力的成长，是要无限还是有限，倒底有没有时间带可供新航空公司发展。

据航空圈了解，长荣航空原董事长张国炜正在筹办星宇航空，但是根据台湾地区现行有关规定，必须要有经营国际运输或国际贸易业务5年以上，公司近3年、每年营业收入达60亿元台币以上的法人，才可申请经营国际航线的航空运输业务。台湾民航主管机构原打算修法允许以个人名义成立航空公司，但被航空业者批是为支持张国炜而量身定制的“张国炜条款”，因此拟调整修法方向，参考国外筹设航空公司不限业别，并已陆续收集美国等其他国家做法，正准备讨论修改有关规定。

何煖轩指出，2007年到2017年亚洲地区的航空公司已经增长82％，达到148家，而台湾没有内陆航线，以台湾地区人口数不足以支撑一条越洋航线，主要还是要靠转机客支撑，以华航欧洲线来说，转机客接近七成。

而长荣航空目前有30架新机要交机，各国航空公司也都在扩充运力，台湾如果还透过修法让新航空公司加入，买新机容易，但是要有充裕时间带配合，如果没有时间带，最后飞不起来不知谁会很难看。

他认为民航主管机构应该好好估算台湾市场与机场设施到底还能容纳多少运力加入。何煖轩也直言，长荣航空未来要交机的新机都是现在正在筹办星宇航空的张国炜担任长荣航空董事长时所订购，一旦星宇航空成立，需要的航空人才，估计主要是会挖长荣航空的人，他对于未来市场发展很忧虑，也正密切观察实际发展，不打算硬碰硬的去扩充运力或大开新航线。

目前华航子公司包括华信航空、台湾虎航、华膳空厨、华储等都已开始获利，台湾虎航今年以来每个月都赚钱，按照投资比他赚最多，即使如此，公司短期内没有让台虎再扩充运力计划，今年年底第11架客进来后，稳定经营，维持良好获利最重要，真有需要集团内三家公司客机可以相互租用，华航的中型A330客机也可以租给台虎运用。