台北市要求将松山机场迁出 民航主管机构：20年内不可能
2017-06-08
湾最大机场桃园机场6月8日举办2017桃园机场论坛，论坛上台北市副市长林钦荣再谈迁移台北松山机场，台湾“民航局”局长林国显认为，20年内不可能，目前机场与城市要学习如何相处。
航空圈讯 台湾最大机场桃园机场6月8日举办2017桃园机场论坛，论坛上台北市副市长林钦荣再谈迁移台北松山机场，台湾“民航局”局长林国显认为，20年内不可能，目前机场与城市要学习如何相处。
桃园机场6月8日、9日在台北举办2017桃园机场论坛，在城市机场发展观点议题上，台北市与台湾民航主管机构意见不一。
台北市副市长林钦荣在论坛上上提出：台北松山机场应该迁移。他说松山机场运量已饱和，加上台北至桃园机场捷运已经运行，松山机场已具可替代性，迁移松山机场可让台北天空解严。
他说，机场不是菜市场，台北市政府的立场是在有可替代前提下，考虑松山机场的贡献成本应迁建。
他说，机场不是菜市场，台北市政府的立场是在有可替代前提下，考虑松山机场的贡献成本应迁建。
林钦荣表示，因政府已决定要壮大桃园机场时，应重视松山机场迁建问题，尤其松机位在台北商圈的心脏，腹地太小，不符国际民航组织中认定的标准国际机场，不但建筑老旧，还有宵禁及与桃园机场航线干扰问题。
林钦荣说，松山机场迁移后，不但台北天空解严，一半土地可打造都会所需的森林公园，便捷的捷运路网将带动台北市、新北市、桃园与基隆整个大台北都市圈共荣。
台湾“民航局”局长林国显说，大的国际都市都珍惜有国际机场，像大伦敦就5座机场，松山机场原本在市郊，后来都市发展渐被包围，现在是座小而美且成本低的机场，连国外专家都称赞。
林国显表示，如果松山机场要迁移，离岛航线是最难转移的部分，所有地方民意代表都非常在意选区民众是否能有便利交通来到台北。 他还指出，高铁通车后，松山机场除了飞台湾岛内线，也可与东京、上海等4个大都市机场对飞，有实际输运功能。
林国显也提到，迁建松山机场已经讨论了20年。如果评估迁移松机成本可以付得起，“民航局”会依政策执行，但他认为20年内不可能，在机场与城市还无法切割时，应学习如何相处，荷兰史基浦机场、新加坡樟宜机场都是都市共存共荣的好案例。
学者张金鹗说，松机迁移是利大于弊还是弊大于利，都没有看到专业的评估，如果现在政策就说一定要迁，有如先划靶再射箭。评估松机搬迁至少得等桃园机场第3跑道于2025年启用、桃园机场第3航厦于2030年落成后，才可能容纳现有的运输量。
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