外媒：中国航空公司高薪招外籍飞行员 有多少要多少
2016-08-19
外媒报道称，中国航空公司开始争相高薪聘请外国飞行员，“有多少要多少”。
航空圈讯 外媒报道称，中国航空公司开始争相高薪聘请外国飞行员，“有多少要多少”。
据台湾联合新闻网8月18日援引彭博社的报道称，美国联合航空（United Airlines）前机师帕伦波表示，他每周电话都被打爆，聘请他去驾驶A320系列飞机。地方性航空公司青岛航空为他开出31.8万美元年薪；有航班飞往加拿大和澳洲航班的四川航空，也开出一年30.2万美元的高薪。这两家航空公司都表示愿意为他支付在中国的所得税。
空客集团预测，中国大陆的航空运输产业在未来20年间几乎将翻四倍，成为世界最大市场。那些在国际上较不知名的新创航空公司，开出的薪资甚至比达美航空（Delta）资深机长的薪资高出50%。
有些航空公司开出每月2.6万美元的实付工资。华信国际（Wasinc）的总裁罗斯（Dave Ross）表示，来自新兴市场（如巴西和俄罗斯）的飞行员若选择到大陆工作，收入可以翻四番。华信国际为多家大陆航空公司招募飞行员。罗斯进一步说道，“我们问一家航空公司需要几位飞行员，对方表示能招到多少就要多少，没有上限。”
选择住在国外的飞行员薪资相对少一点，但可以获得免费的机票回家探亲。大陆的航空公司还提出签约奖金、加班费和约满酬金。北京首都航空甚至开出月薪8万美元。相比之下，美国几大航空公司资深机师的平均年薪为20.9万美元。
大陆航空业正蓬勃发展，根据民航业统计的报告，过去五年航空公司数量增加28%至55家，飞机数量在过去十年间翻了三倍至2，650架。因廉价航空广受欢迎，像A320这样的单走道客机受到青睐。
高薪延揽外籍飞行员，一方面是为弥补外国人在大陆工作要面临的繁琐手续，像文件、工作许可证、移民手续、药检。外国飞行员可能需要两年时间才能正式开始在大陆工作。
其次，外籍飞行员的经验更是非常宝贵。自2011年起，亚太地区的飞机事故率（不是指失事，而是像起落装置失效这类事故）有所上升，每100万次飞行就有3.2起事故，高于全世界的1.8起。相比之下，西方飞行员更有经验。
另据韩国媒体报道，据韩国国土交通部的《韩国国内飞行员人力流失现况和问题点》报告书称，韩国航空公司的韩国飞行员辞职人数从2013年的111名增至2015年1~7月的138名。据推测，他们中有相当一部分去了中国。
据一位业内人士称，大韩航空公司小型客机机长年薪税后略高于一亿韩元（约合人民币54万元），而中国机长可拿到100-150万元人民币，大型客机机长年薪则达到150-200万元。
另据韩国媒体报道，据韩国国土交通部的《韩国国内飞行员人力流失现况和问题点》报告书称，韩国航空公司的韩国飞行员辞职人数从2013年的111名增至2015年1~7月的138名。据推测，他们中有相当一部分去了中国。
据一位业内人士称，大韩航空公司小型客机机长年薪税后略高于一亿韩元（约合人民币54万元），而中国机长可拿到100-150万元人民币，大型客机机长年薪则达到150-200万元。
但现任韩国飞行员A某表示，“中国提出三四亿韩元（约180万元至245万元人民币）的年薪的确是事实，但大部分工作时间比较严苛。中国航空公司会未经飞行员同意将其派往分公司或让其试乘其他机型而不合格的话，还会要求飞行员辞职”。
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