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担心大陆游客减少台湾桃园机场智慧航厦暂停建设
2016-04-24

湾桃园机场旅客量暴增，桃机公司原规划斥资20亿元新台币、于2018年启用的智慧航厦，以疏解爆量人潮；由于担心大陆游客缩减、工程过多，台湾“交通部”决定今年不盖了。

航空圈讯 台湾桃园国际机场旅客量暴增，桃园机场公司原规划斥资20亿元新台币、于2018年启用的智慧航厦，以疏解爆量人潮；由于担心大陆游客缩减、工程过多，台湾“交通部”决定今年不盖了，机场黑暗期恐让服务品质下降、机场评比退步。

据中国时报报道，桃园机场第一航厦（航站楼）每年可容纳1500万旅次、第二航厦1700万旅次，两个航厦年旅客容量共3200万人次，但桃机航班增加、旅客暴增，去年已有3847万人次，早已不堪负荷。

桃园机场公司原规划在第一航厦一号停车场兴建年容量500万人次的智慧航厦应急，今年底完成设计、2018年完工启用，但设计还没出炉，就决定不玩了。

桃园机场公司副总经理温永松证实，桃机滑行道爆浆问题未解、第三航厦滑行道迁建、第二航厦扩建等建设计画全卡在一起，为全力抢救滑行道，无暇兼顾智慧航厦，“交通部”不希望机场处处是工地，影响进出动线，日前要求桃机暂缓智慧航厦计划。

桃机黑暗千万旅客苦

依照每年5％旅客成长率，桃园机场今年预估旅客数将达4042万人次、明年4244万人次、后年4455万人次，少了智慧航厦，依旧得由原有两个航厦的3200万客容量应付逐年增加的旅客。温永松无奈表示，“什么时候可见到智慧航厦，没有时间表。”

台湾“民航局”官员透露，航厦空间不够、机坪不够，加上滑行道整建，会影响班机起降准点率和品质，尤其桃机两个航厦早已不堪负荷，服务品质势必会受影响，少了智慧航厦更雪上加霜，“这个系统性问题若不解决，在第三航厦启用前，恐怕都是黑暗期。”

“民航局”进一步表示，旅客愈来愈多，可容纳的空间不足，一定会觉得很拥挤，因国际间的机场服务品质评比，是发问卷询问旅客感受，只要服务品质不佳，排名就会下滑。

画地自限也算松口气

桃园机场今年在航空市调机构Skytrax的全球机场大奖排名，已经从去年的17名下滑至今年20名，若桃机拥挤问题日益严重，排名恐逐年退步。

如何在旅客爆量、空间不足下还能维持品质？桃园机场公司高层语带保留地说，智慧航厦不盖绝对是压力，但目前两岸政治情势未明，陆客若持续缩减，旅客量未达预期，“某个角度，也算让桃机松口气。”

“立法委员”批“交通部”：头痛医头脚痛医脚

桃园机场智慧航厦确定跳票，桃机旅客塞爆的问题无解，航空业者警告，若旅客量持续增加，却没有新的空间容纳，将连锁反应引发旅客挤爆、航班误点等服务品质下滑。“立委”郑宝清更是痛批主管机构“头痛医头，脚痛医脚”，决策大有问题。

“立法院交通委员会”召委叶宜津说，若同时整建滑行道与航厦，不影响旅客动线，就没有缓建的理由，她建议桃机公司要赶快盖新航厦，才能改善拥挤问题。

郑宝清则质疑当初的决策有问题，痛批交通部头痛医头，脚痛医脚，没有针对未来几年旅客量成长，做全盘规划，去年提出盖新航厦，今年就跳票，明显当初决策有问题。

航空业者分析，少了智慧航厦消化旅客数，报到柜台、登机门空间拥挤的状况将更恶化，航空公司得在第一线接受旅客抱怨，若每架航班登机状况也因此延误、影响准点率，待降落的飞机只能在空中盘旋，增加油耗，机上旅客也会抱怨连连。

桃机公司副总温永松解释，智慧航厦缓建，确实会影响品质，但桃机要全力兴建年容纳4500万旅客量的第三航厦，会先盖第二航厦旁的多功能大楼，作为团体报到区，每年可容纳370万至400万旅次，预计2018年完工。