成田机场廉航专用航站楼启用一年 旅客增加但仍有不足
2016-04-08
日本成田机场廉价航空公司专用的第三航站楼从去年启用至今已满一周年。随着廉价航空起降班次的增加，日本国内航线旅客数日渐增长，但廉航对于铁路换乘不便和航站楼设备也多有怨言。
成田机场廉航公司专用的第三航站楼从去年启用至今已满一周年。机场连接通道地面上标明了到第三航站楼的距离，摄于4月6日。（共同社）
航空圈讯 日本成田机场廉价航空公司（LCC）专用的第三航站楼从去年启用至今已满一周年。随着廉价航空起降班次的增加，日本国内航线旅客数日渐增长，但与此同时，廉航公司对于铁路换乘不便和航站楼设备也多有怨言。
据共同社报道，成田机场第三航站楼由3层的主楼和2层的辅楼等构成，总建筑面积约为6.6万平米。为了招揽廉航入驻，航站楼通过简朴的内部装修等降低了成本，航空公司办事处租金只需过去的一半。
据成田国际机场公司（NAA）介绍，去年4月至今年2月的国内航线旅客数整个机场同比增长16%，达到约627万人次。国际航班起降次数也同比增加4%至14万次左右。该公司表示“廉航的引入使国内航线和短程国际航线得以充实”。
然而，在入驻成田的14家廉航公司中，使用第三航站楼的仍然只有启用时的5家，数量并未增加。第三航站楼最大设计人流为全年750万人次，但近一年来的实际人数估计仅有580万左右。
使用人数增长缓慢的原因之一是不够方便。由于第三航站楼与直通铁路车站的第二航站楼有500米以上的间距，有未使用第三航站楼的廉航公司相关人士指出：“对于旅客来说这很不方便”。
设备方面也不尽如人意。无需通过机场摆渡车就能直接登机的国内航线登机口数量由于征地缓慢只有原计划的一半。安检区也常常拥挤不堪。某廉航公司负责人抱怨道：“旅客常常要坐摆渡车，花很长时间才能出发。”
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