首页 > 资讯 > 民航 > 大陆启用东南海上新航线 台湾不满向ICAO告状但无回应

大陆启用东南海上新航线 台湾不满向ICAO告状但无回应
2018-01-09  

大陆近日启动东南沿海海上新航线,此举引发台湾方面不满,认为应该与其协商。台湾方面1月9日表示,已经告知美国与国际民航组织(ICAO),不过国际民航组织目前没有回应。
         航空圈讯  大陆近日启动东南沿海海上新航线,此举引发台湾方面不满,认为应该与其协商。台湾方面1月9日表示,已经告知美国与国际民航组织(ICAO),不过国际民航组织目前没有回应。



         2018年1月4日,中国民航局宣布, 当天开通M503由南向北航线以及M503南向北航路及W121、122、123三条衔接航线。
 
         M503航线位于上海飞行情报区内,设立和启用该航线是中国民航空域管理的常规工作。2007年,国际民航组织为该航线指定代码M503。中国民航局2015年1月份发布公告,将在东南沿海划设南北向编号M503新航线,以及东西向W121到123三条相关衔接航线,将于2015年3月5日启用。当时台湾方面表示,大陆片面公布新航路,贴近台北飞行情报区边界,W121到123新航线可能会影响台湾岛往返金门、马祖等航线安全,台湾无法接受。


 
       大陆方面当时表示,此航线位于大陆上海飞行情报区内,W121到123三条相关衔接航线是M503航线连接内地、沿海三个城市进离场航线的必要通道。航线开通后主要用于缓解上海地区及珠三角地区航班快速增长压力。2015年3月2日,大陆和台湾民航部门在上海曾就此航线进行沟通。 2015年3月29日,M503航线正式开启南下航线,向西移6海里。
 
        2018年1月4日,中国民航局官方网站公布消息称,M503航线北上运行及相关衔接航线于1月4日启用。该航线为民航航线,大陆空管部门与台湾方面会保持技术性沟通。该航线在设计时已经避开金门、马祖往返台湾航线,能够确保飞航安全。

         这次大陆启用M503航线北上运行及相关衔接航线,引发台湾不满,认为大陆应该和台湾协商。台湾民航主管部门1月4日当天要求在台湾运营的80航空公司(包括大陆的航空公司)不使用此航线。不过,中国东方航空、厦门航空、港龙航空、香港航空等航空公司接连使用新航线执飞航班。1月5日,台湾民航主管部门还约谈了这四家航空公司在台湾的代表,表达台方立场,甚至表示,如果这些航空公司继续飞行,后果自负,并将采取进一步措施。



        尽管台湾方面放出重话,各个航空公司依旧照飞不误。

        据台湾媒体报道,台湾方面近日持续关注此事,并试图干扰正常飞行。联合报报道称,有业余无线电玩家表示,为了反制大陆,台方塔台近期在发现有民航班机飞航W122航路时,会用无线电对空广播,要求该民航班机不要使用W122航路;若该民航班机继续飞行并偏入所谓台方空域时,就会要求立刻离开马祖终端管制区。不过该玩家表示,相关航线启用后,每天都有十几个航班在飞行,台湾方的无线电广播根本没人理会。 

 
        有飞国际线的台湾飞行员在检视最新航图后表示,目前W122、W123航路,大陆仅允许民航班机自M503航路自东向西飞入福州及厦门的机场,要飞离这两个机场的飞机必须再向西飞,飞入大陆内陆航线,所以在理论上,不会造成台方识别上的困扰。

         报道称,大陆华南空管局1月6日回复台方民航相关单位,特别强调M503及W121、W122、W123三条衔接航路,是大陆上海飞航情报区内的国际航线,保障飞航安全是航管人员的责任,也是航管专业人员基本职业道德底线,盼两岸共同遵守。大陆坚决反对任何危及民航安全,扰乱亚太地区国际飞航秩序的企图及做法,希望两岸部门共同合作,确保M503航路及三衔接航路的飞安及运行秩序。
 
         另据台湾一家媒体报道,1月9日在一个座谈会上,台湾淡江大学整合战略与科技中心执行长苏紫云表示,,M503对台湾最大的冲击,就是台湾很难完全辨识军机与民航机,必须付出更大的成本辨识是否具威胁性,空防反应时间上也会遭到压缩 。他表示,台湾要把既有两岸航线减班或取消,才有谈判筹码。

        台湾媒体1月9日报道说,台湾已向ICAO表达意见与立场,“ICAO知道这件事情,目前没有回应”;台湾也已通过某ICAO会员大国表达立场,但ICAO目前态度是不愿涉入,最后还是得回归到两岸就此问题协商。需要指出的是,台湾并非国际民航组织成员。
 

相关热词搜索: 台湾 航线 ICAO

上一篇:海航集团选择泰雷兹为全新近60架客机装备AVANT机载娱乐系统
下一篇:空中客车加强和深化与中国航空工业合作