远东航空重整复兴航空遇阻 银行欲先卖飞机 员工怕再伤
2016-12-18
远东航空12月17日确认发起重整复兴航空，但部分债权银行不感兴趣，复兴航空员工也谨慎回应，怕受到二次伤害。
航空圈讯 远东航空12月17日确认发起重整复兴航空，但部分债权银行不感兴趣，复兴航空员工也谨慎回应，怕受到二次伤害。
远东航空欲重整复兴航空 银行回应：目前难
中国时报报道称，对于兴航重整，全体债权银行团之首的兆丰银董事长张兆顺与联贷银行团之首的合库董事长廖灿昌，两人12月17日不约而同回应“先前银行团已召开会议达成共识，会优先执行处分飞机担保品。”其他行库高层也表示，除非兴航董事长林明升无法在2月底限期内把飞机卖到好价格，届时银行团才会考虑是否让兴航重整，目前来说重整很难有机会。
知情人士透露，上周四的债权银行会议包括兆丰、华银、彰银、国票、台银等与会，且都由总经理或副总级高层亲自出席，会议上林明升进行11架飞机担保品找买主的最新简报，等林明升离开后，张纲维在最后散会前抵达，向银行团力争让他进行重整，但当场碰了“软钉子”。
一位银行高层坦言，他看过远航提出的“重整计划书”中提到“有担保品的银行会全数清偿借款，但无担保品的银行则还3％”，这点不可能获得银行团支持。
值得一提的是，知情人士透露林明升上周四还信心满满向银行团表示，可将11架飞机担保品卖到120亿元高价，也就是以几乎等同市价的价格卖出。
林明升透露，中介公司将带第一组人马来议价：“明年1月15号就会有结果！”倘若对方出价不满意，或11架飞机届时未全部卖出，林明升将再提新的补救作法，即最晚2月底开以“国际标”方式全部卖出。
林明升除了向银行团挂保证，11架飞机可卖120亿之外，银行推算，现在全体银行团的债权已经由存款抵扣等途径，由120亿降为104亿元，卖掉120亿后应还有16亿元，可拿来分配给其他民间债权人。
远东航空董事长谈重整复兴 于公于私都有利
中国时报报道称，远东航空董事长张纲维表示，他之所以愿意接兴航重整案，于公是考虑上千员工的工作机会与社会责任，于私则是想壮大远航。远航有重整经验，现在比以前更强大，远航已提出相当详细的规划案给银行团，他相信银行团应会考虑社会责任与债权确保，对申请重整案乐观看待。
张纲维表示，如果银行团决定申请重整，远航会要求“民航局”保留兴航原有两岸航线航权，不过远航决定接重整案重点是放在台湾岛内航线。目前兴航11架自有飞机中，两架中大型A330客机兴航已在接洽买主，另7架ATR与两架A321，重整案其列入承接范围，也承诺债权银行会接下所有贷款，一复飞就开始还款付息。
张纲维分析，兴航有7条岛内航线，离岛占5条，主要使用72人座的ATR客机飞行；远航有8架165人座的MD客机，如果远航接下兴航重整案，未来两型客机就可以根据市场实际需求，相互以配备机组员交叉使用，藉以提高载客率与经济效益。
“民航局”尊重重整 但航权重新分配会按程序进行
据联合晚报报道，对远航要重整兴航，台湾“民航局”表示尊重远航，但航权重新分配会照程序继续走，目前各航空公司已在协调航线分配，若无共识才进入书面申请评比。相关人士说，依过去远航重整经验，法院程序至少走一、二年，不是这么容易的事。债权银行是否交远航重整，当然会判断远航本身的财务状况。
“民航局”尊重重整 但航权重新分配会按程序进行
据联合晚报报道，对远航要重整兴航，台湾“民航局”表示尊重远航，但航权重新分配会照程序继续走，目前各航空公司已在协调航线分配，若无共识才进入书面申请评比。相关人士说，依过去远航重整经验，法院程序至少走一、二年，不是这么容易的事。债权银行是否交远航重整，当然会判断远航本身的财务状况。
中时称，台湾“民航局”局长林国显指出，兴航航权已被废止收回，正在进行重新分配，上周五刚开过第3次分配会议，目前只能按航权分配办法处理，除非兴航本身对解散案反悔，股东会没通过解散案，并提出行政诉愿。
他说，当年“民航局”为远航保留19个两岸航线航班，是因为公司没有解散，才会为其保留航权，现在情况不同，只能依航权分配办法处理，远航可以参加申请，但由于政府让华航暂代飞行的时间只到2017年2月15日，除非有往后延，否则重整的公司恐怕来不及参加分配。
对此张纲维表示，如果这样，远航一旦接下兴航重整，不会接手亏钱严重的花莲航线，因为花莲原是绑杭州航点，以“肥肉绑瘦肉”方式分配的。据透露，华信航空目前暂接台北─花莲与台中─花莲航线，每月估计要贴1000万元。
林国显则透露，因两岸情势改变，陆客来台限缩让杭州航点热度消退，这次“民航局”会用最热门的台北松山─上海虹桥航线，绑台北─花莲与台中─花莲航线来做分配。
林国显并表示，兴航租赁的16架客机，已经有13架租机公司申请收回，民航局正调查有无债务和扣押理由，如果没有就会让这些飞机飞离台湾，还给租机公司。
复兴员工对重整谨慎：怕二次受伤
据中央社报道，远东航空表达有意接手复兴航空，正积极向兴航债权银行团争取重整资格，复兴航空企业工会12月17日表示，盼远航有实际作为，不然只是二度伤害。
远东航空在复兴航空宣布解散后，表明有意重整兴航，正积极向兴航债权银行团争取重整资格，银行团下周开会讨论，远航拟将兴航更名“远东联合航空”，估承接至少上千兴航员工。
复兴航空企业工会17日重返台北松山机场，正式告别工作岗位和旅客，也盼大众支持他们争取合理资遣费。
复兴航空企业工会17日重返台北松山机场，正式告别工作岗位和旅客，也盼大众支持他们争取合理资遣费。
复兴航空企业工会表示，有航空公司愿意接手是好事，但是盼远航能够提出具体计划，否则年前失业，再加上希望落空，对员工来说只是二度伤害。
兴航企业工会说，兴航解散后，有员工私下参加远航招募，但发现薪水和福利都只有以前的一半，让员工有被从中得利的感觉，加上远东航空财务状况也待评估，盼主管部门能发挥监督职权，不要让同样情况发生。
复兴航空发言人刘忠继则回应：“毫无所悉，没有评论。”
银行团周四12月22日开会讨论是否重整
张纲维计划将兴航改名“远东联合航空”，如果获淮重整兴航，将用两个招牌营运，主要是要维持两家的航权飞配权，但为降低营运成本，两家公司未来将会联合办公。
张纲维透露，兴航的重整案，已经有十几家基金与投资人表示愿意出资支持远航来重整，估计筹个50亿作为重整费用没有困难，目前估重整资金约需20到30亿元，远航将筛选合适股东，尽量单纯化。
远航营运长曾金池则表示，当年远航重整花了3年多才复飞，复飞4年多法院才裁定完成重整，曾金池表示，现在重整兴航状况完全不同，因为远航重整换过4组团队，最后交到张纲维的桦福集团手上，才真的拿出钱解决问题。根据公司法规定，法院要在接到申请90天内裁定重整与否，现在是「与时间赛跑」，在证照、机具过期、员工离开前，尽速接手。
复兴航空员工有1,735人，200多人在民航局协助下转至其他航空公司任职，另兴航也有提出旅馆等相关行业职缺给员工，目前估计仍有约1,400人没有工作。曾金池表示，远航预估重聘各机场地勤约300人、机务200人、空服150人、航务80人，其他还有财务、企画、资讯联管、行政总务、约270人，总计约1,000人。
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