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台湾最大机场T3航站楼设计太漂亮无人愿盖 将简化设计
2019-10-15 19:55:15 来源:航空圈     责任编辑:admin  字号:TT

台湾最大机场——桃园国际机场目前已经超负荷运营,原本计划新建第三航站楼(T3)2023年完工,但主体工程设计太漂亮、施工难度过高,三度流标,无人愿意承建。主管部门希望将设计简化,
        航空圈讯  台湾最大机场——桃园国际机场目前已经超负荷运营,原本计划新建第三航站楼(T3)2023年完工,但主体工程设计太漂亮、施工难度过高,三度流标,无人愿意承建。主管部门希望将设计简化,尽早开工。


        综合台湾媒体报道,2017年5月26日, 桃园国际机场第三航厦(航站楼)开工建设,机场举行“机坪、滑行道与机坪设施工程”及“第三航站区土方及基础工程”联合动土典礼。当时预计第三航站楼工程于2020年完工,2021年试营运,届时可容纳每年2000万旅客人次,后续开发之卫星廊厅建设完成后,更可容纳每年4500万旅客人次。


        当时桃园机场发布新闻稿称,桃园机场第三航站楼主体建筑为地上四层、地下两层,基地面积达118,734平方米,相当于3.9倍台北101大楼的基地面积,总楼建筑面积近40万平方米。 

 
桃园机场第三航站楼效果图 来源:桃园机场官网
 
       第三航厦外观设计如大雁飞翔,并融合台湾传统屋瓦造型与山脉稜线、波浪及云海,充分展现出台湾的特色。
 
 

 
桃园机场第三航站楼效果图 来源:桃园机场官网
 
       航厦大厅则运用亮面管与锥形组合而成的13万朵“花瓣”,悬于方格框架,不但能吸音,还能增加采光。在灯光照射下,星光熠熠。且能以WIFI控制灯光高低强弱,塑造出不同气氛,区隔出不同的场地功能的流动天花板。 

 
桃园机场第三航站楼效果图 来源:桃园机场官网
 
       不料,2018年2月6日桃园机场公司证实,第三航站楼主体工程将重新检讨工期,因建筑商认为工期过短,完工期程将后延。桃机公司估计,兴建第三航厦经费共需台币746亿元(约173亿元人民币)。



       桃园机场第三航站楼工程延期的消息引发台湾网友热议。在台湾一家论坛的航空板块上,参与讨论的网友几乎异口同声:“不意外!”有网友说:“台湾的重大建设准时才是新闻”,一名网友表示赞同:“台湾大型工程的施工效率低到可悲”,还有一名网友说:“完全不意外啊!台湾建设的日常”,一名网友淡淡地说:“不意外,不期不待,延10年都觉得合理,启用后问题一堆不觉得奇怪。”

 
 
 
       还有网友提及桃园机场捷运(地铁)的建设历史,该工程1996年开始建设,直到2017年才建成通车,历时20年。

 
        主管机构当时确定延长工期,从33个月增加至52个月,完工日期从2020年改为2022年底。然而令人尴尬的是,桃园机场第三航厦主体工程自2018年5月8日公告招标,至当年7月19日截止投标后,却因无人投标而确定流标。随后7月31日二度流标。

        2018年桃园机场第三航厦主体工程无公司竞标、两度流标后,桃园机场公司提出修正计划,将第三航厦完工期延至2023年底,2024年初试营运,并将土建工程与机电工程分开办理,希望2019年10月能顺利动工。

        2019年1月,台湾主管部门将桃园机场第三航站楼完工时间从2022年修改为2024年,总经费从原先新台币746亿元,增至789亿元(约182亿元人民币),其中主体工程经费最多,约440多亿元(约102亿元人民币),包括340亿元土建工程及100多亿元机电工程。


 
       尽管如此,2019年6月3日开标的是第三航厦主体土建工程部分,依旧无人投标,2023年底完工期面临考验。

       桃园国际机场第三航厦由英国团队设计,力求建设成为世界级水准航站楼,讲求流线型设计,建筑外形犹如一只飞鸟展翼,大厅屋顶更用13万个花瓣流动造型铝管,壮观美丽。追加费用依旧无人投标,原因是建筑商家认为设计复杂。 台湾交通部门主管官员2019年8月放话,要求设计顾问公司针对预算上限,重新修改设计,如果不能配合,不排除解约。

桃园机场第三航站楼效果图 来源:桃园机场官网
 
        大陆北京大兴国际机场2019年9月投入运营,这个4年就完工的全球领先的现代化机场,引起台湾媒体与网友的关注,他们也纷纷将大兴机场的“神速”与桃园机场T3的“龟速”进行比较,让台湾相关方面面临窘境。
 


图片来源:北京大兴国际机场官方微博
 
        2019年10月,台湾交通主管部门指示桃园机场公司成立督导小组,就设计合约、发包策略和营运面进行检讨。桃机公司初步规划将简化天花板设计,原先设计的亮点——波浪造型屋顶及大面积的玻璃天窗都将取消。
 

桃园机场第三航站楼效果图 来源:桃园机场官网
 
        桃园机场公司董事长王明德先前曾表示,造型设计难度过高,导致工程三度流标。

        王明德近日表示,为了减少经费,可能将取消原先的波浪造型屋顶及大面积的玻璃天窗,虽然屋顶简化后景观没那么好看,但施工上会变得相对容易,“功能要维持、预算要维持,就无法那么美观”。


桃园机场第三航站楼效果图 来源:桃园机场官网
 
       王明德解释,第三航厦航站大楼水平投影面积,从空中看下来长414米、宽242米,原本长向是波浪形,短向是椭圆形、弧形,双向都曲线,有可能改成单曲面,长向变成直线,短向则维持曲线。
 
       不过,王明德也强调,这些设计变更都还在评估中,细节也还在讨论,预计10月18日上午将向交通主管部门提初步检讨报告。
 
       桃园机场公司预计,若一切顺利,可望在2020年中顺利发包。

 
桃园机场第三航站楼效果图 来源:桃园机场官网


       桃园机场T3三度流标、准备简化设计的消息10月15日再度引发台湾网友讨论,有网友直言“不是难度高,是给的预算太少”,还有网友说“没救了,台湾的公共建设”,还有网友说,干脆让大陆来盖好了,“人家什么造型都盖得出来。”
 


     桃园机场是台湾最大的机场,1979年2月正式运营,当时名为中正机场(2006年更名为台湾桃园国际机场),迄今已经运营超过40年,旅客量在2016年首次突破4000万人次,2018年成长到4653万人次,而目前桃园机场两座航站楼设计旅客年服务容量3700万人次,已经超负荷运转。
 
 
  根据桃园机场公司的规划,桃园机场T3完工后,每年可服务2000万人次旅客,后续开发的卫星廊厅启用后,T3每年服务的旅客量可增加至4500万人次。

桃园机场第三航站楼效果图 来源:桃园机场官网

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