世界上最赚钱的10大航班出炉 第一名年收入超过10亿美元
2018-07-08
世界上最赚钱的10个航班出炉，排名第一的是英国航空的伦敦希斯罗机场至纽约肯尼迪国际机场的航班，年收入超过10亿美元，达到10 4亿美元（约69亿元人民币）。
航空圈讯 世界上最赚钱的10个航班出炉，排名第一的是英国航空的伦敦希斯罗机场至纽约肯尼迪国际机场的航班，年收入超过10亿美元，达到10.4亿美元（约69亿元人民币）。
据福布斯报道，航空数据服务商OAG近日编纂并发布了世界上收入最多的航班名单。OAG收集了2017年4月至2018年3月航空公司收入数据，制作了这份收入最高的商业航班榜单。这些航班的归类方式是航线和承运人相结合，因此，尽管美国航空、英国航空、达美航空和维珍航空都从纽约肯尼迪机场飞往伦敦希思罗机场，但只有英国航空公司的航班根据其所产生的收入，才跻身前10名。
全球收入最高的10大航班名单分别是：
1、英国航空 纽约肯尼迪机场到伦敦希思罗机场，10.4亿美元
2、澳洲航空 墨尔本至悉尼，8.55亿美元
3、阿联酋航空 伦敦希思罗机场到迪拜，8.19亿美元
4、新加坡航空 伦敦希思罗机场到新加坡，7.1亿美元
5、美国航空 洛杉矶至纽约肯尼迪机场，6.98亿美元
6、美国联合航空 旧金山至纽瓦克机场，6.88亿美元
7、 国泰航空 香港至伦敦希思罗机场，6.32亿美元
8、卡塔尔航空 伦敦希思罗机场到多哈，5.53亿美元
9、加拿大航空 温哥华至多伦多皮尔逊机场，5.52亿美元
10、新加坡航空 悉尼至新加坡，5.44亿美元
世界上收入最高的航空公司航线
根据榜单，只有一家航空公司和航线收入达到10亿美元，即英国航空在伦敦希思罗机场和纽约肯尼迪机场的旗舰服务。也许这并不奇怪，因为英国航空每天在两个机场之间的任何一个方向上飞行大约15个直航航班。根据OAG的数据，这里的收入占英国航空2017年总收入的6%。
然而，它在这条航线上最接近的竞争对手是维珍大西洋航空公司，它每天在两个机场之间飞行大约12个航班，但维珍航空在这张名单上根本没有出现。同样令人惊讶的是，尽管其他几家航空公司在这些完全相同的机场以及附近的机场（如美国的纽瓦克机场和伦敦附近的盖特威克机场）之间提供多种不间断的选择，英国航空公司设法推出了这条排在首位的航线。英国航空公司在这项特殊服务中的主导地位。
伦敦希思罗机场是最高收入机场
榜单中另一个值得注意的典范是伦敦希思罗机场，是一个名副其实的收入“磁铁”，作为这些航线的一半的起点或终点，前八条收入最高的航线中有五条该机场。显然，伦敦仍然是一个高端的国际目的地，也是各大洲之间的中途停留点，以便实现这一目标。
它还表明，世界上收入最高的航班往往是交通繁忙的商业航线，而不是休闲目的地。伦敦和北美之间不仅是收入最高的路线，而且该机场也分别占据了两条通往亚洲和中东的收入最高的航线。
难怪有这样激烈的争论，讨论希思罗机场是否应该建造第三条跑道。已经拥有航班时刻的航空公司毫不奇怪地保护他们可以通过飞往机场带来的潜在资金。
新加坡航空是唯一有2个最赚钱航班的航空公司
在10大最赚钱航班中，共有8个国家的9家航空公司的10个航班进入榜单，其中新加坡航空是唯一的有2个航班进入最赚钱航班榜单。
新加坡航空的伦敦希思罗至新加坡樟宜机场的航班，年收入达7.1亿美元，排名最赚钱航班第四名；而新加坡航空的悉尼至新加坡航班以年收入5.44亿美元排名第10 。
每小时收入 阿联酋航空迪拜至伦敦希思罗最高
虽然总体收入是主要衡量指标，OAG也提供了另一个有趣的备注：每小时飞行收入。这显示了一些乘客在城市间飞行的费用，以及特定市场机票价格的相对强度。
在这方面，阿联酋航空在迪拜枢纽和伦敦希思罗机场之间的航班是收入最高，每小时平均收入为25308美元，尽管领先总体收入排名前2航班不多，但是总体方面，相比另外7个最赚钱航班，这是一个遥遥领先的航班。
长途航班赢过短途航班
另一个有趣的发现是，只有一个短途航班上榜：澳航在悉尼和墨尔本枢纽之间的服务。其他所有航班都是从中远程，飞行时间从5小时到13小时不等。
相比之下，澳洲航空公司的飞行仅仅一个多小时，但是每天大约有30多个航班是它赚钱多的原因。
国际与国内
根据榜单，10个航班中有6个国际航班，稍微占优，而国内航班则占4个。最赚钱的4个国内航班包括：美国境内有两个(美国航空的洛杉矶至纽约肯尼迪机场航班，美联航的旧金山至纽瓦克机场)，加拿大境内有一个（加拿大航空的温哥华至多伦多皮尔逊机场的航班），澳大利亚境内有一个，其中，只有墨尔本和悉尼之间的澳大利亚航班是短途航班，而其他航线则是大约四到六个小时的横贯大陆航线。
尽管中国和俄罗斯国土面积位居世界前列，但是两国无国内航班进入最赚钱10强航班榜单。中国内地三大航空枢纽北京、上海、广州出发的航班均未上榜，中国仅有国泰航空香港至伦敦希思罗航班进入榜单。
尽管中国和俄罗斯国土面积位居世界前列，但是两国无国内航班进入最赚钱10强航班榜单。中国内地三大航空枢纽北京、上海、广州出发的航班均未上榜，中国仅有国泰航空香港至伦敦希思罗航班进入榜单。
跟着钱走
所有这些调查结果都表明，尽管低成本航空公司侵入了各大洲的航空市场，但长途商务旅行仍然是全球航空公司收入的主要来源。这可能部分归功于航空公司可以向商务旅客收取高价舱的高票价，也可能是因为交通率，特别是这些航线。有趣的是，看看希思罗机场拟议的扩张计划如何影响这些调查结果，以及未来几年，来自廉价航空公司的下行定价压力是否会影响航空公司的收入。
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