重庆2020年建成国际航空枢纽 国际航线达100条
2017-03-21
重庆加快国际航空枢纽建设，2020年基本建成国际航空枢纽。届时，重庆江北机场国际（地区）航线达到100条左右，旅客吞吐量超过5000万人次，其中国际旅客吞吐量500万人次，货邮吞吐量100万吨
航空圈讯 重庆加快国际航空枢纽建设，2020年基本建成国际航空枢纽。届时，重庆江北机场国际（地区）航线达到100条左右，旅客吞吐量超过5000万人次，其中国际旅客吞吐量500万人次，货邮吞吐量100万吨。
《重庆市人民政府办公厅关于加快国际航空枢纽建设促进民航业全面发展的意见》3月21日正式公开发布，该意见供述上述目标。
作为中国中西部地区唯一的直辖市，重庆建内陆开放高地，面临国际航空竞争力弱、国际航线偏少等问题，同时拥有中新(重庆)战略性互联互通示范项目运营中心、自贸区设立等优势。
此前，国家发改委、中国民航局3月15日发布经过国务院批准的《全国民用运输机场布局规划》，规划目标年为 2025 年。根据该规划，2025 年，形成 3 大世界级机场群、10 个国际枢纽、29 个区域枢纽，其中重庆位居10个国际枢纽行列。
此前，国家发改委、中国民航局3月15日发布经过国务院批准的《全国民用运输机场布局规划》，规划目标年为 2025 年。根据该规划，2025 年，形成 3 大世界级机场群、10 个国际枢纽、29 个区域枢纽，其中重庆位居10个国际枢纽行列。
另外，国务院最近印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确提出打造或建设12个国际性综合交通枢纽，“重点打造北京—天津、上海、广州—深圳、成都—重庆国际性综合交通枢纽”、“建设昆明、乌鲁木齐、哈尔滨、西安、郑州、武汉、大连、厦门等国际性综合交通枢纽”。
据航空圈了解，2016年重庆江北机场旅客吞吐量3588.9万人次，位居中国内地机场第9位、西部地区第4位，货邮吞吐量36.1万吨，位居中国内地机场第10位、西部地区第3位。
根据该意见，重庆要加强机场体系建设。提升以江北机场为核心的航空枢纽能力，建成投用江北机场第三跑道、53万平方米T3A航站楼和35万平方米机场综合交通枢纽；启动江北机场总体规划修编，适时开展江北机场第四跑道及T3B航站楼前期工作。发展支线航空，建成巫山、武隆机场，实施万州、黔江机场改扩建。积极争取国家支持，加快实施航空货运枢纽机场建设。
重庆还要培育主基地航空公司。加强与大型航空公司的战略合作，积极争取航权、航班时刻资源等政策支持，打造与地方经济社会发展战略高度契合、市场份额明显占优的主基地航空公司。鼓励引导基地航空公司发挥市场主体作用，增加宽体机投放，做大机队、机组规模，构建以重庆为中心的运营枢纽，基地航空公司驻场飞机达到100架，切实增强重庆航空市场的发展活力。
根据该意见，重庆要加强机场体系建设。提升以江北机场为核心的航空枢纽能力，建成投用江北机场第三跑道、53万平方米T3A航站楼和35万平方米机场综合交通枢纽；启动江北机场总体规划修编，适时开展江北机场第四跑道及T3B航站楼前期工作。发展支线航空，建成巫山、武隆机场，实施万州、黔江机场改扩建。积极争取国家支持，加快实施航空货运枢纽机场建设。
重庆还要培育主基地航空公司。加强与大型航空公司的战略合作，积极争取航权、航班时刻资源等政策支持，打造与地方经济社会发展战略高度契合、市场份额明显占优的主基地航空公司。鼓励引导基地航空公司发挥市场主体作用，增加宽体机投放，做大机队、机组规模，构建以重庆为中心的运营枢纽，基地航空公司驻场飞机达到100架，切实增强重庆航空市场的发展活力。
作为中新(重庆)战略性互联互通示范项目的运营中心，重庆将深化中新示范项目航空领域合作。利用新加坡发达的国际航线网络和经重庆的第五航权，加强两地机场的客货运联动，促进两个国际枢纽机场与世界的互联互通。推动双方机场交流合作，引进新加坡国际化的管理经验和商业模式，争取离境退税业务和中新商业合资公司免税经营资质，开展跨境电商业务，加强口岸设施建设，提升大通关便利化水平，提高江北机场服务品质和管理水平，将江北机场发展成为世界一流机场。
意见提出增强江北机场枢纽集散功能。完善江北机场航线网络，通航城市达到200个以上，航线总数达到350条。加快国际航线开发，强化联通欧美等全球主要经济体的战略性航线，完善东南亚、日韩等周边热点地区的市场性航线，培育南亚、非洲等具有区位优势地区的潜力性航线，构建辐射亚洲、通达全球的国际航线网络。优化国内航线，完善进出港航班时序设计，打造以江北机场为枢纽，国内干线、西部支线、高原航线为重点的国际国内中转网络体系。加强货运保障体系建设，完善货运航线，发展空空、空地、空铁等多式联运，引入大型航空货运、物流企业在渝设立区域集散中心，发展高货值、低成本的航空物流运输。
另外，意见还指出要发展通用航空产业和推动临空经济发展。
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