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国泰8年来首次亏损香港门户地位不保原因何在？
2017-03-19

以香港为基地的国泰航空3月15日发布2016年财报，2016年国泰航空大亏5 75亿港元，这是2008年金融海啸后，首度出现大幅亏损。美国媒体认为，香港门户地位岌岌可危。

　　航空圈讯 以香港为基地的国泰航空3月15日发布2016年财报，2016年国泰航空大亏5.75亿港元，这是2008年金融海啸后，首度出现大幅亏损，还预期今年一年都不会好转，震惊航空业界。美国媒体分析认为，香港过去被视为中国的门户，但随着GDP仅1.9%、陆客大减、零售业销售下降、生活品质调查下滑，门户地位岌岌可危。

　　据彭博社报道，中国客运和货运航空公司总数在短短5年内增长了28％，达到55家。空中飞机数量在10年内增加了2倍多，达到2650 架次，且价格更具竞争力。

同时，中国政府计划在2020年前兴建至少50座机场，以满足出游人群需求，将全国民用交通设施的总数提高到260个。政府希望在全国建立六大机场集群，北京、上海和广州机场提升到国际枢纽层次，北京第二机场也在兴建中。

　　分析师指出，约有730万人口的香港可能不再能够支援高级服务航空公司，特别是当中国内地48家跨境航空公司经常发起价格战时。 Maybank投资银行有限公司分析师Mohshin Aziz在吉隆坡说：“中国航空公司正在提供更好的价格。 “中国的首要任务是在未来五年左右获得尽可能多的国际航班。因此，香港作为枢纽的吸引力不断下降。

航空谘询公司Endau Analytics的创始人尤索夫(Shukor Yusof)认为，中国内地的成长阻碍并压倒性胜过国泰航空和香港。中国不再需要香港作为门户，香港的地位已不如10年前来得重要。

　　此外，香港一向自傲的生活品质也节节下滑，在3月份咨询公司Mercer发布的指数中，香港只排名第71位，虽然但仍然领先于北京、上海和广州，但却落后新加坡和日本东京；同时越来越少内地游客前往香港、澳门旅游购物、饮食，导致香港零售业连续21个月下跌，2016年香港GDP成长率只有1.9%，大幅低於中国内地的6.7%。

香港旅游发展局主席林焕光预计，今年香港游客人数将下降2.2％，去年下降4.5％。为了配合发展，香港正推行在香港国际机场兴建第三条跑道的计划。新预算为旅行社、酒店和餐馆免除了1.37亿港元的牌照费，政府表示将推出一项税务优惠票据，以吸引飞机租赁公司。

国金证券北京分析师苏宝亮表示，这可能不够。 “香港过去是通往亚洲的门户，但现在中国大陆崛起三个国际枢纽，” “对于国泰，调整的余地很小。“

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