切实提高可持续发展能力：海航航空2023年实现近五年首次经营性盈利
3个月前  

       航空圈讯  海航航空集团2023年业绩亮眼，实现收入1226亿元，同比2022年同期提升110%，实现近五年首次经营性盈利。

       2023年，海航航空整体执行国内航班近68万班，运输旅客逾9400万人次，已与2019年同期基本持平，累计运营北京、上海、深圳、海口等20余个城市出港的近80条国际和地区客运航线。

       新海航重整以来，长期坚持“以党建文化为引领，以产业报国为己任”的辽宁方大集团，带领新海航扎扎实实回归主业、聚焦主业，哈腰实干不断升级安全、服务、保障、品牌形象，从过去的重规模、铺摊子、各自为战转变为重质量、集约化、提效率、讲效益，切实提高航空主业的盈利能力、抗风险能力和可持续发展能力。

       辽宁方大集团董事局主席方威为新海航提出了“安全第一、服务第一、利润第一”的发展目标，新海航经营思想发生了根本性变革，一改老海航只追求收入规模的发展思路。如今，为企业增收节支、创造利润的观念已经深入人心。在确保安全水平和服务品质的基础上，通过积极创新产品、加大营销力度、拓展辅营收入，严控内部成本，海航航空集团2023年业绩亮眼，实现收入1226亿元，同比2022年同期提升110%，实现近五年首次经营性盈利，管理成效显著。

       加入辽宁方大集团两年来，海航航空集团生产运营情况持续向好，聚焦安全生产、服务提质、经营创效“三大核心工程”探索出了一条以“精细化”深化管理效能的特色道路。

      安全是民航的第一责任，是民航企业的生命线。新海航围绕“上天必须安全，隐患留在地面”目标，细分安全投入、安全支持系统建设、安全作风纪律、安全管理体系完善、核心风险前置化管控和安全监管六大重点领域加重加厚安全管理。

      2022年至2023年两年间，海航航空加大航材、发动机等关键安全运行保障资源投入，保证了安全运行持续平稳，累计投入航材和维修资金近195亿元、建立“航材超市”，确保小到一枚垫片一枚螺丝、大到飞机发动机都有充足的备用航材，统筹推进飞机解封复航工作，恢复各类停场飞机200余架次。

      安全支持系统建设方面，新海航研究搭建飞行人员大数据平台框架和飞行员“画像”模型、电子化手册管理系统、舱音智能语音识别比对监控系统、模拟机训练自动化监察系统等一系列与安全管理融合的大数据、IT系统，实现安全管理精细化。

      安全作风纪律方面，新海航细分驾驶舱、维修、模拟机训练以及规章四大体系，对生产一线、干部履职等关键要点定向开展专项整顿和监督检查；升级安全敏感人员上岗前饮酒时间限制标准，并将场内车辆保障司机一并纳入管控范围。此外，新海航以问题为导向、以数据为驱动从细节处完善安全管理体系、夯实安全管理长效机制，深化干部下一线、驻点督导机制深挖精研SMS体系系统问题与薄弱环节。

       核心风险前置化管控方面，以大数据为驱动持续监控核心风险趋势，对本场训练起落监控细分至重点人员、趋势性或习惯性风险进行大数据筛查；精研行业典型风险教训，完善核心风险防控措施、细化复杂天气应对措施和处置标准。

       安全监管方面，聚焦核心风险隐患，以“鸡蛋里面挑骨头”的精神推进精细化安全监管，通过“随手拍”“交叉检查复核”“安全驻点督导”精细化措施提升监管效能，2023年以来，新海航各境内客运航司累计收到“安全风险强制/自愿报告”14130条，为安全监管和风险前置化管控建立了严密的“防火墙”——基于人员到位、思想到位、责任到位、工作到位的精细化过程管理，2021年12月8日以来，旗下运输航空共安全飞行102.5万架次、247.4万小时，通用航空安全飞行14万架次、6.5万小时，整体安全核心指标完成率在行业主要航司中排名前列。

       服务是民航的核心属性，是民航企业“为群众办实事”的核心触点。2023年6月以来，新海航结合旅客切实需求细化服务分类，按照基础服务“应有尽有”、延伸服务“尽善尽美”、增值服务“宜供则供”原则，锚定行李运输标准优化、餐食服务提升、数字客舱延伸服务体系建设、精品航线增值服务打造四大主题，稳步有序推进企业客运航企的“全服务转型”工作。

       基础服务方面，新海航持续完善和细化管理制度，实施16项服务标准升级对标修订，旗下各航司通过增加不同额度的免费行李额、调整手提行李尺寸及增加免费餐饮等方式升级服务，涉及700余运营航线，截至2023年11月，旗下天津航空、祥鹏航空已将全航线经济舱旅客可随身携带进入客舱的手提行李体积升级为20×40×55厘米、将每位旅客可免费托运的行李额度调整为20KG；旗下首都航空、西部航空、长安航空等航司陆续恢复免费餐食服务、增加地域特色餐食品类，如首都航空推出的宫廷系列美食上机和老北京特色餐饮、天津航空增加的天津包子和天津麻花、福州航空推出的闽南特色餐谱、乌鲁木齐航空新增的新疆大盘鸡系列餐食等。

       数字客舱延伸服务方面，截至目前，新海航旗下共计124架飞机面向旅客提供客舱局域网服务，其中787-9机队28架飞机自11月26日起突破“3000米离地高度限制”，实现空地互联，让旅客在乘机过程中可以随时连接网络，实现网上冲浪、收发邮件、视频通话；细致梳理服务链，建设旅客全服务周期管理系统，精准匹配旅客需求预期并提供精准自助服务，目前已实现自动化覆盖率超80%；此外，新海航还同步推进机票+酒店、机票+旅游、机票+免税等细分延伸服务的落地。

       精品航线增值服务方面，海南航空基于热门航线推出5条“精品快线”及重点区域51条精品航线，全面升级旅客空地服务和出行权益；祥鹏航空打造了昆明往返北京、上海、深圳、广州、郑州和武汉6城的精品航线，在昆明机场设置专属值机柜台为精品航线旅客快捷办理乘机手续；西部航空打造了“经渝进藏、经豫入疆”精品中转航线；乌鲁木齐航空则在新疆支线机场与上海、深圳、广州、海口主要干线航点间打造了“干支互联”精品航线——聚焦旅客乘机前、中、后各服务触点，从细从精完善服务体系、提升服务质效、为旅客打造“人享其行”的出行体验。

      经营效益方面，海航航空“对内挖潜力”和“对外创营收”两手抓、两手硬。

      对内实施精细化成本管控，全面排查和优化企业内部成本虚耗、同区域企业间管理运营成本重复投入及成本利用率等方面问题，结合堵塞“跑冒滴漏”、区域协同、优化工作程序提升管理效能等一系列举措，实现企业管理运营成本精细化管控，与生产运行密切相关的变动成本管控方面，新海航基于管理运营全体系建立起各类风险自动化监控点，通过系统管控与分析“日成本”；市场收益管理实现全局自动化，数据分析和关键业务监控过程一键完成，监控耗时缩短90%以上，航班价格自动化检查时间压缩至1分钟以内，效率提升近98%，有效解决收益数据分类难、监控难、分析慢的痛点；积极响应国家“双碳”战略，推进生产运行保障车队“新能源转型”，目前海航航空旗下10家客运航司均已陆续引进包括电源车、摆渡车、牵引车等各类型生产运行保障用车的新能源车型，在减少生产运行碳排放的同时，实现年均燃油成本节支超过200万元。

       对外精准抢抓机遇，拓宽营收边际，主业、辅业两开花，海航航空立足民航运输主业抢抓民航业快速复苏市场机遇，安全、平稳、迅速、有序地恢复航班运行，旗下境内各航司2023年冬春航季共计新开、加密境内外航线178条，国内日均计划航班量达2445班，同比2019年增长11%。航空辅业方面，新海航充分挖掘市场利好信息及政策红利，拓宽营收边际，旗下海航技术充分结合海南自贸港政策开展进境飞机维修及飞机喷涂业务、首都直升机紧跟“航空器生命全周期”产业风口盘活自身闲置二手航材创收、西部航空整合并盘活自有物业资源实现自有物业租赁创收模式在航空集团内部推广应用——新海航在辽宁方大集团“一企一策”精细化管理思想指引下，不给企业设限地统筹旗下成员企业开展各类创新项目实现“降本创效”“经营创效”，以“赛马”机制营造企业间“比、学、赶、超”氛围，以“人才轮岗、学习交流”带动创效先进经验和人才流动，以“干到给到”激励政策刺激一线干将主观能动性，为企业“经营创效”培育沃土。

      民航是高效便捷的交通运输方式，寄托着人民对美好生活的向往，承担着“构建立体综合交通出行网络”为民服务的企业社会责任。海航航空集团作为中国国内第四大航空集团，加入辽宁方大集团以来，正在以“精细化”管理手段着力构建“高质量发展”与“高质量履责”共建共促的新发展格局，向“安全第一、服务第一、利润第一”目标迈进。