第27届民航飞机航线维修暨航材互援年会在成都落幕
2023-03-13
2023年3月1日至2日，由Ameco主要承办的第27届民航飞机航线维修暨航材互援年会在成都市成功举办。
航空圈讯 2023年3月1日至2日，由Ameco主要承办的第27届民航飞机航线维修暨航材互援年会在成都市成功举办。该年会自1993年以来，已成功举办27届，在中国民航维修领域颇具口碑，也是该领域内最具影响力的专业会议之一。
目前，全球民航运输业的飞机总量达46460架，复合年增长率为3.2%。预计到2037年，全球机队总规模将达到53600架。届时，现役机队的四分之三飞机将退役，另有2170架客机将改装为货机。飞机数量的增加与客改货需求的增长意味着维修工作量的稳步攀升，这对民航飞机维修业无疑是利好消息。但飞机维修行业欣欣向荣的发展趋势下，专业维修人员的短缺与快速增长的飞机数量和维修能力间的矛盾愈发突出。在此背景下，第27届民航飞机航线维修暨航材互援年会以“加速航线维修航材互援机制运用”为主题，邀请了政府相关部门、各类企业、科研院所、行业相关组织等代表共400余人参加了会议。
开幕式上，Ameco首席执行官陈伦致欢迎词。他指出，中国民航业正在迎接快速恢复和再发展，本届会议将促进各单位在航线维修保障与航材互援共享机制方面互通有无、配合支持，同时为民航各单位加强业务交流、拓展沟通渠道、落实互援互助、谋求协同发展提供良好的契机。他表示，Ameco作为本次会议的东道主和中国民航维修业的代表企业之一，一直秉持着诚信严谨、进取创新、效率共赢的核心价值观，致力于推动中国航空维修业走出一条具有中国特色的产业化、专业化、市场化、国际化的创新与发展之路。
Ameco市场与销售部副总经理李记主持了开幕式，并做了《浅谈航空维修及航线维护市场的发展与趋势》的主题演讲。演讲中，他以2023年中国民航发展目标“力争恢复到疫情前75%，实现盈亏平衡”入手，用准确详实的数据和图表从全球宏观环境、中国政策影响、航空市场表现、MRO市场趋势四个方面阐明了中国航线市场总量巨大，MRO未来市场发展前景广阔这一论断。同时，他还特别指出，在利好的预期下，我们不能忽视2022年中国民航业亏损严重、2023年MRO仍面临严峻的价格压力挑战等问题。在2023年这个机遇与挑战并存的一年里，全行业要思考如何提质创新抓住机遇、降本增效迎接挑战，通过每一位民航人践行“民航强国”的使命和责任，突破市场困局、再创行业辉煌。
在会议论坛与业务交流环节，Ameco 航材与采购部副总经理商亚琴主持了以《资金及人力短缺背景下，如何高效提升AOG航材保障的效率》为主题的小组交流。她与来自国航、东航技术、南航技术、海航的嘉宾一起，针对多元化航材保障中的AOG工作，疫情前后各航司遇到的问题、挑战、采取的措施等方面进行深入交流和探讨。嘉宾们从自身工作出发，讲方法措施、谈感受心得，并一致表示，大家将一起克服目前的重重困难，通过AOG互援协同，实现资源的协同化、数据的标准化、渠道的可视化、流程的精益化、业务的数据化等目标，谋求共同发展。Ameco工程部高级工程师毕文静以《实践基于状态的维修助力民航高质量发展》为主题，介绍了民航飞机维修基于状态的维修背景、维修体系建设、维修实施效果三个方面的内容。对于维修产业的未来，她提到要尽快建立健全符合中国民航发展特点的规章和标准，推动和促进基于状态的维修更快更好地发展，实现持续安全的同时也能降本增效，助力中国民航高质量发展。
本届年会共有53 家航空公司及维修企业现场参与了航线维修暨航材互援联盟年会倡议签字仪式。在接旗仪式上，Ameco将互援联盟旗帜成功交予中国南方航空股份有限公司工程技术分公司与广州飞机维修工程有限公司，他们也将成为今年下半年即将在广州举办的第28届中国民航飞机航线维修暨航材互援年会的主办方。
会议结束后，与会嘉宾们参观了Ameco成都分公司，深入了解了分公司在附件维修、检验及飞机改装方面的能力建设情况。
本届民航飞机航线维修暨航材互援年会的成功举办，有效加强了行业交流，增进了各单位间的相互了解，增强了各单位在航线维修及航材保障方面的互援意识，对保证各航空公司飞机安全与正点起到了积极推动作用，为中国民航业快速复苏和稳步健康发展提供了不竭动力。（文：张有志、图：张翔宇）
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