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济州到中国航线韩国航空公司占有率仅两成
2016-06-19

目前一年访问韩国济州的中国游客人数达280万，济州与中国之间的航空市场规模不断扩大，而韩国航空公司占有率远低于中国航空公司，占比不过两成。

航空圈讯 目前一年访问韩国济州的中国游客人数达280万，济州与中国之间的航空市场规模不断扩大，而韩国航空公司占有率远低于中国航空公司，占比不过两成。

据韩联社报道，6月17日，济州国际机场候机大厅有数百名中国游客在等待登机，这些游客乘坐的是春秋、吉祥等中国航空公司的13个班机和大韩、真航空等韩国航空公司的3个班机。像这样，在济州直飞中国的航班中，中国航空公司占大多数的情况每天都在发生。

探其原因，1998年济州机场实现“空中自由”，外国航空公司无需获得韩国政府的航权审批就可在济州机场起落，而与此相反，韩国航空公司则需获得中国政府的航权审批，这种不均衡造成两国航空公司市场占有率相差悬殊。

据韩国航空公社济州地区本部介绍，3月27日到10月29日的夏季航空计划中，济州到中国的25条路线每周有350个航班。其中，韩国航空公司中，大韩航空和真航空每周有20个班次，德威航空每周6个班次。其余304个班次由中国航空公司执飞。韩国航空公公司路线占有率为25%，班次占有率仅为17.7%。

2015年，在21个航线共258个班次中，韩国航空公司占4个航线的44个班次，中国航空公司占17个航线的234个班次。韩国航空公公司路线占有率为19%，班次占有率仅为17.1%。2014年，韩国航空公司航线占有率为13.3%，班次占有率为13.1％。2013年航线占有率为22.2%，班次占有率为26.2％。

2015年11月，济州第二机场建设计划对外发布后，韩国全国经济人联合会表示，目前这种单方向的“空中自由”持续下去的话，即便济州第二机场建成，济州至中国航线的占有率不均衡现象不会有改观。联合会建议韩中实现双方向“空中自由”，两国航空公司在同等的条件下展开竞争。

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