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夏季罢工加剧航空公司的困境
2022-08-26

根据 IATA（国际航空运输协会）的数据，航空业在疫情期间遭受重创，累计损失超过 2,000 亿美元。因此，航空公司和机场不得不持续适应生存的压力。

航空圈讯 根据 IATA（国际航空运输协会）的数据，航空业在疫情期间遭受重创，累计损失超过 2,000 亿美元。因此，航空公司和机场不得不持续适应生存的压力。

自疫情开始，航空业不得不面对史无前例的干扰并做出相应的措施，从准备根据旅行限制条例下运营，到裁减和解雇员工。

IATA 分析估计，到 2021 年 9 月，全球航空工作岗位比 2019 年减少了 230 万个，与疫情之前的水平相比减少了 21%（来源：IATA）。根据英国政府的数据（来源：gov.uk），截至 2021 年 7 月 31 日，在英国51% 的客运工作人员停薪休假。

各国政府的旅行限制往往欠缺国际协调并且通知时间很短，给行业造成严重的破坏。然而，随着疫苗接种率的提高（特别是在欧洲和北美），增强了人们对旅行的信心。最近，边境重新开放，旅行和入境要求放宽，国际旅行又回来了。

这些事态发展都太快了，使航空公司几乎没有时间进行调整。旅行需求的反弹似乎比预期的要快得多；但是人力却少了 230 万。这不仅限于任何一家航空公司、机场甚至国家，人员短缺导致大量航班取消和严重延误。

欧洲各个航空公司计划进行的几次罢工进一步加剧乘客的困境。罢工影响了英国航空公司、SAS 和汉莎航空公司等提供全方位服务的航空公司，以及易捷航空和瑞安航空等廉价航空公司。据估计，仅在英国，就有 700 多名工人在夏季举行罢工，他们要求取消在大流行期间实施的减薪措施并要求加薪。

罢工行动恰逢夏季，需求接近疫情之前的水平。这迫使英国政府进行干预并采取了最大的运力限制，从 7 月和 8 月的每天 900 趟航班，降到 7 月 825 和 8 月 850 趟航班。除了英国政府的限制外，希思罗机场也采取了运力上限，以帮助进一步减少整个夏季的（航班）延误。实施的运力上限规定，航空公司、机场和地勤人员在夏季可以服务的每日出境旅客人数上限为 10 万人。此规定于 7 月 12 日生效，并持续到 2022 年 9 月。

疫情后的复苏

使用 VV 航空的数据，我们查看了一些计划中的罢工行动，通过 2019 年全年与 2022 年上半年的数据对比，分析了英国航空公司在疫情前后需求的显著变化。

图 1 对比了2022 年上半年与 2019 年的国际航班数量，显示了航空公司今年迄今的表现。

如果预测准确，英国航空和易捷航空的航班数量在今年有望接近 2019 年的水平。以应对危机而闻名的瑞安航空，2022年迄今的航班数量已经超过了 2019 年的近三倍。