突发!美联航波音777客机一个发动机空中爆炸 紧急返航
2021-02-21
当地时间2月20日下午,美国联合航空一架载有241人的波音777客机的一个发动机在空中发生爆炸,飞行员发出紧急求救信号“Mayday Mayday”,最终紧急返航降落。
航空圈讯 当地时间2月20日下午,美国联合航空(United Airlines)一架载有241人的波音777客机的一个发动机在空中发生爆炸,飞行员连续发出最紧急求救信号“Mayday Mayday”,最终紧急返航降落。

据悉,该飞机在13400英尺(约4084米)高度飞行约5分钟后,发生了发动机故障。
事发后,飞行员立即向空管连续发出最紧急求救信号“Mayday”。飞行员向空管喊话:“联合航空328航班重型飞机(United 328 heavy),我们遇到了发动机故障,需要返航。Mayday!Mayday!联合航空328航班重型飞机,Mayday!Mayday!丹佛出发,联合航空328航班重型飞机,Mayday!飞机刚出现发动机故障,我们需要立即返航。”
根据航班追踪网站信息,这架飞机在当地时间2月20日下午12:49(北京时间2月21日03:49)离开停机位,13:04起飞,13:29返回落地,13:59抵达停机位。据此,该航班起飞25分钟就又落地, 而该航班正常情况下抵达目的地需要飞行7小时30分钟。
美联航表示,该航班起飞不久发生发动机故障,飞机安全返回丹佛,机上有231名乘客和10名机组人员,尚未有受伤报告。
该飞机发动机整流罩等坠落在丹佛机场西侧的布鲁姆菲尔德(Broomfield)附近。民众拍摄的照片显示,飞机发动机部分零件坠落在附近居民的院子里和公园里,所幸没有砸到人。
值得注意的是,在三年前2018年2月13日,美联航另一架飞往夏威夷的波音777-200(注册号为N773UA)也遇到了类似的发动机故障。 NTSB调查后认为,事件是由发动机风扇叶片损坏引起的。
所幸,美联航这两次事故没有造成人员伤亡。其实,这种不受控制的发动机故障是极其危险的,因为飞行的碎片会撞击油箱,切碎控制表面,切断液压管路,刺穿飞机的耐压外壳,或者击中乘客或机组人员。2018年4月17日,美国西南航空(Southwest Airlines)一架波音737客机的一个发动机高空爆炸,一块碎片砸碎了飞机一个窗户,由此产生的减压导致一名女乘客的上半身从窗户裂口被吸出,最终不治身亡。


综合美国媒体消息,当地时间2月20日下午,由波音777飞机执飞的美联航UA328航班从丹佛国际机场(KDEN)起飞前往夏威夷,不料起飞不久右侧发动机发生爆炸,发动机严重损坏,整流罩几乎全被炸飞。

随即,这架飞机掉头,返回丹佛机场紧急降落。
据悉,该飞机在13400英尺(约4084米)高度飞行约5分钟后,发生了发动机故障。

事发后,飞行员立即向空管连续发出最紧急求救信号“Mayday”。飞行员向空管喊话:“联合航空328航班重型飞机(United 328 heavy),我们遇到了发动机故障,需要返航。Mayday!Mayday!联合航空328航班重型飞机,Mayday!Mayday!丹佛出发,联合航空328航班重型飞机,Mayday!飞机刚出现发动机故障,我们需要立即返航。”

根据航班追踪网站信息,这架飞机在当地时间2月20日下午12:49(北京时间2月21日03:49)离开停机位,13:04起飞,13:29返回落地,13:59抵达停机位。据此,该航班起飞25分钟就又落地, 而该航班正常情况下抵达目的地需要飞行7小时30分钟。

美联航表示,该航班起飞不久发生发动机故障,飞机安全返回丹佛,机上有231名乘客和10名机组人员,尚未有受伤报告。
当地居民拍摄的事发现场照片显示,这架飞机的右侧发动机外罩已经不见,发动机还在冒火。

该飞机发动机整流罩等坠落在丹佛机场西侧的布鲁姆菲尔德(Broomfield)附近。民众拍摄的照片显示,飞机发动机部分零件坠落在附近居民的院子里和公园里,所幸没有砸到人。

美国国家运输安全委员会(NTSB)正在调查此事件。

据航空圈了解,该架飞机是一架波音777-200,注册号为 N772UA ,该飞机1995年9月交付,是波音制造的第五架波音777,机龄26.3年。该飞机的2个发动机系普惠公司的PW4000发动机。

值得注意的是,在三年前2018年2月13日,美联航另一架飞往夏威夷的波音777-200(注册号为N773UA)也遇到了类似的发动机故障。 NTSB调查后认为,事件是由发动机风扇叶片损坏引起的。
在那次事故中,航班号为UA1175 的美联航波音777飞机距飞行结束只有40分钟,并安全降落在夏威夷。 NTSB随后确定,尽管进行了多次检查,但其中一个风扇叶片已出现疲劳裂纹,该裂纹随着时间的流逝而逐渐发展。 那架飞机是波音生产线上的第四架波音777,而此次2021年发生事故的波音777-200则是第五架,两架飞机均于1995年9月29日当天交付美联航。

所幸,美联航这两次事故没有造成人员伤亡。其实,这种不受控制的发动机故障是极其危险的,因为飞行的碎片会撞击油箱,切碎控制表面,切断液压管路,刺穿飞机的耐压外壳,或者击中乘客或机组人员。2018年4月17日,美国西南航空(Southwest Airlines)一架波音737客机的一个发动机高空爆炸,一块碎片砸碎了飞机一个窗户,由此产生的减压导致一名女乘客的上半身从窗户裂口被吸出,最终不治身亡。


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