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成都航空一架客机起飞后起落架收不回 盘旋1小时绕14圈降落
2019-09-15  

9月14日晚上,成都航空一架从成都飞往上海的客机,起飞后出现意外,该飞机在空中盘旋近1个小时、绕14圈耗油,最后平安返回降落。
         航空圈讯  9月14日晚上,成都航空一架从四川成都飞往上海的客机,起飞后出现意外,该飞机在空中盘旋近1个小时、绕14圈耗油,最后平安返回降落。

       根据航班追踪网站的信息,9月14日晚上,成都航空从成都飞往上海的EU6667航班,18点19分自成都双流国际机场起飞,不过起飞不久,该飞机就开始盘旋,准备返航。

       有乘客当晚9时许发帖称,该航班“飞了半小时说机器故障,为了耗油在天上飞一小时又回来了”。有随后媒体报道称,该航班遇到了起落架故障,飞机起飞后起落架不能正常收回。




       航空圈查询航班追踪网站的数据获悉,该航班9月14日18时19分起飞,起飞4分钟后就开始掉头,随后爬升到2700米高空就停止爬升,起飞18分钟后开始盘旋,盘旋约10分钟后又爬升到3000米高空机选盘旋,期间共盘旋50多分钟,共绕了14圈,随后在19点409分平安落地成都双流机场。
 
 
       据航空圈了解,该航班由一架空中客车A320-200飞机执飞,飞机注册号为B-9985,该飞机2012年8月交付,机龄7.1年。该飞机最初在德国柏林航空航空服役,2013年10月加入成都航空机队。

航空圈资料图:成都航空A320飞机


       此类事件中飞机之所以不直接降落,而是低空不停盘旋,是为了耗油减轻飞机重量,以便安全降落。如果不放掉大部分燃油,着陆时容易起火爆炸。而空客A320、波音737等单通道飞机一般都没有安装放油装备,需要盘旋来耗去燃油。一般远程宽体飞机安装有放油设备,紧急情况下可以空中放油。
 
       随后,成都航空安排另外一架空客A320飞机(注册号B-1856,机龄 5.6年 )执行后续航班前往上海,该航班在晚上22时许起飞,并在9月15日凌晨零点26分抵达上海浦东国际机场。
 

       根据成都航空官方网站信息,成都航空于2010年1月22日由中国商用飞机有限责任公司、四川航空集团有限责任公司、成都交通投资集团有限公司投资重组鹰联航空成立,注册资金6.8亿元,开创了国内中央企业、省属企业、市属企业共谋发展投资建企的先河,承担着国产民机示范运营的战略使命,成都航空是中国国产ARJ21支线飞机第一家用户。成都航空主营运基地设在成都双流国际机场,截至2019年6月,成都航空已有员工3000余名,机队规模44架(其中32架空客A320系列飞机、12架ARJ21-700飞机),先后开通运营了70余条国内外航线。

航空圈资料图:成都航空ARJ飞机
 
 

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