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竞争太激烈亚洲廉航每载一名乘客顶多赚5美元
2019-05-29

相关研究显示，亚洲地区低成本航空（廉价航空）利润较低，航空公司运载每名乘客的毛利还不到5美元（约35元人民币）。

航空圈讯 相关研究显示，亚洲地区低成本航空（廉价航空）利润较低，航空公司运载每名乘客的毛利还不到5美元（约35元人民币）。

据台湾经济日报报道，亚洲搭机乘客人数大幅增加，廉价航空尤其受到中产阶级旅客欢迎，但市场激烈竞争却冲击业者的获利。据日经新闻引述亚太航空公司协会（Association of Asia Pacific Airlines ，AAPA）的资料，这些廉价航空公司运载每名乘客的毛利还不到5美元。

亚太航空公司协会分析亚洲25家航空公司的获利表现，显示总净利在2018年减半至47亿美元。

亚太航空公司协会理事长安德鲁•赫德曼(Andrew Herdman)表示：“亚洲航空公司…无法将2018年燃料价格大幅上涨对整体成本的影响转嫁”，“亚太航空公司持续在成本压力、激烈竞争、油价与汇市进一步波动等方面面临明显不利因素。”

激烈竞争正引发有关亚洲航空业者追求扩大载运量与下单采购新机的疑虑。

就连最具竞争力的业者也受冲击。例如马来西亚廉航亚洲航空公司（AirAsia）的营业利益去年几乎腰斩，锐减44%至12亿马币（2.86亿美元）。尽管亚航在马来西亚市场依旧获利，但在印尼、泰国与其他市场不是蒙受亏损，就是获利减少。

澳大利亚航空智库亚太航空中心（CAPA）表示，廉航的座位数十年来暴增三倍，而且飞机供应的成长速度大过需求，这导致了不理性的竞争。

研究商用航空的日本航空机开发协会（JADC）估计，在2017至2037年间全球将有3.7万多架新飞机交付，耗费成本5.55万亿美元。在这期间，亚太地区预期将买进价值2.3万亿美元的1万5530架飞机，超越欧洲、北美。

亚太地区飞航乘客数量在2017年增加11%至15亿人次，占全球总数的三分之一，预估这个数字在未来20年将成长至39亿人次。然而亚洲航空产业的激烈竞争为成长前景蒙上乌云。

根据国际航空运输协会（IATA），亚太航空产业的税前息前平均毛利率为6.7%，低于北美的11%。

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