首页 > 资讯 > 航空要闻 > 台湾桃园机场第三航站楼主体工程二度流拍无人报名承建

台湾桃园机场第三航站楼主体工程二度流拍无人报名承建
2019-01-06

台湾最大机场——桃园机场第3航站楼主体工程7月31日第2度流标。

航空圈讯 台湾最大机场——桃园机场第3航站楼主体工程7月31日第2度流标。

台湾媒体报道，桃园机场公司研判，主因在于市场竞争太少，据了解仅1组备标，更精打细算，但工程不能继续等待，最快下周重新上网公告，约2周后第3次开标，也不排除拆标，增加竞争力。

桃园机场旅客量持续激增，今年可望创4600万人次新高，现有航厦容量早已不堪负荷，但第3航厦完工期程先已确定延后2年，2022年才能完工，工程5月公告招标后，首度招标却无人投标，完工期程恐再延宕。

桃园机场过去10年旅客量整整翻倍，增加逾2000万人次，全年可望达4600万大关，现有航厦容量早已不堪负荷，1、2航厦容量相加仅3200万人次，尽管第2航厦扩建今年完工启用，每年可增加500万人次的运量，但以桃机旅客每年增加5％的速率，扩增的容量1年多后即不敷使用，须靠第3航厦纾解。

主管机构原核定2020年底完工，初期每年容量达2000万人次；但第3航厦主体工程因厂商反映工期太短，已确定工期从32个月延长至52个月，可能2022年完工。

桃机公司5月8日公告招标，7月19日开标，却因无人投标，确定流标，今天第2次开标，再度流标，原预估最快9月开工的时程恐再延宕。桃机公司坦言，目前确实有落后，若一直没有人投标，工程还会延期。

桃园机场公司表示，由于第3航厦工程量体大，总经费将近400亿元，工程若要独立承揽，台湾只有约1至2家业者可承接，但目前可开放5家联合承揽，经过市场访查，有3家具联合承揽条件，土建、机电方面有20多家。

桃机公司指出，厂商意见主要为工程技术层面，因为屋顶、天花等工程结合最新技术，难度较高，也有厂商反映合约条件问题，以及部分认为利润太少、工期仍太短等，第3次开标后将同时检讨策略，朝缩小规模、提升竞争力为目标。

桃机公司副总陈福将说，由于台湾有不少公共工程执行中，厂商可能选择风险较低者。若第3次仍流标，将不排除拆标，将主体工程拆成2、3个标案招标，可望提高厂商投标意愿、增加竞争力道，回归市场机制，但缺点则是施工管理难度更高。

热点推荐

登机后空姐悄悄问有没有人愿意下机男子立马报名获得2万多元补偿[详情]

2025年五一假期中国国内机票预订量超634万出入境航线机票预订量超100万[详情]

台湾桃园机场第三航站楼主体工程二度流拍 无人报名承建 2019-01-06