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上海成为全球第3个年航空货邮运量突破400万吨的城市
2017-12-16

2017年12月15日，上海机场（包括浦东机场、虹桥机场）年航空货量首次突破400万吨，由此上海成为继中国香港、美国孟菲斯后全球第3个年航空货量400万吨以上的城市。

航空圈讯 2017年12月15日，上海机场（包括浦东机场、虹桥机场）年航空货量首次突破400万吨，由此上海成为继中国香港、美国孟菲斯后全球第3个年航空货量400万吨以上的城市。

这是上海继2016年成为全球第5个航空旅客亿级城市的又一个大喜事，对上海机场航空枢纽建设具有里程碑意义，同时也是上海国际航运中心建设取得的重要成绩，是上海这座国际化大都市综合实力的重要体现。

　　1998年，上海机场集团建成之后就开始谋求航空货运业务发展。1999年，浦东国际机场建成投入使用，一期货运设施同步启动运营。2004年，制定《上海航空枢纽战略规划》，提出货运与客运并举、国际和国内并重发展战略，进一步明确了航空货运在城市经济发展中的地位。2011年，编制“建世界级航空货运枢纽”行动方案。2012年，提出浦东机场货运争创“世界第一”目标。2015年，成立上海机场航空物流发展公司，整合机场内部货运资源，积极推进航空货运枢纽建设，提出建设最具吸引力的世界级航空货运枢纽目标。

2002年，上海机场货量突破100万吨；2005年，上海机场货量突破200万吨；2008年，浦东机场货量跃居全球机场第三；2010年，上海机场货量突破300万吨；2017年上海机场货运量突破400万吨，上海成为继中国香港、美国孟菲斯后全球第3个年航空货量400万吨以上的城市。

近年来，上海机场货邮运量复合增长率为5%，货邮吞吐量占全国机场货邮吞吐量的1/4，国际货邮吞吐量占全国机场国际货邮吞吐量的近1/2。上海航空口岸货邮量仅占上海口岸货物总吞吐量的比例约0.8%，但创造了上海口岸进出口货物价值总值总量的34.2%。

上海机场善于抓住国家深化改革的发展机遇，借助航运中心建设、上海自由贸易（试验）区建设的政策红利和辐射效应，协调各方力量，助推货运枢纽建设。

从硬件看，上海浦东、虹桥两场共拥有六条跑道、三个货邮国际（地区）转运中心，是全国首个货运功能区纳入综合保税区和自贸试验区的机场，货运专用基础设施建设领先于主要竞争对手。从软件看，2017年上海机场电子运单使用率达52%，居全球机场第二、全国第一，航空货运信息集成系统日趋成熟，智慧物流园区建设正积极推进。

上海机场集团“筑巢引凤”，1999年，上海浦东国际机场货运站有限公司（PACTL）和东航货站公司入驻浦东机场投入运营；2000年，浦东机场国际快件中心投入运营，Fedex、UPS、DHL、TNT齐聚浦东；2009年，亚洲单体最大公共货站运营主体上海浦东国际机场西区公共货运站有限公司正式成立并投入运营；2008年，UPS转运中心投入运营；2013年，DHL北亚枢纽投入运营，同年11月作为自贸区制度创新的航空快件国际中转集拼项目由DHL启动；2017年，Fedex国际货运快件中心投入运营，至此浦东机场成为世界上唯一一个全球三大国际物流集成商进驻的机场。

　　与此同时，上海机场积极寻求与国内新型承运人战略合作。2016年5月，上海机场与顺丰正式签署合同，顺丰国内快件分拨中心项目落地浦东机场快件中心。上海机场目前正在与邮政、顺丰等战略客户进行协商，探索未来其在浦东机场进一步建设航空货运设施的可行性。

　　上海机场通过打造世界级航空综合货运枢纽，正在进一步构建连接“一带一路”沿线主要空港的航线网络，服务于“一带一路”沿线的产业转移和经贸合作，提升“一带一路”国家的国际竞争力。上海机场近年来进出“一带一路”沿线主要空港的货量呈高速增长态势，今年上海机场集团又与俄罗斯空桥航空签署战略合作备忘录，在共同助力中俄空中大通道建设等领域，将建立起更为紧密的协作机制。

浦东机场近年来多次获得全球最佳货运机场和亚洲最佳货运机场称号，今年又获得全球最佳绿色机场称号。