教科书级安全逃生 专家：日本航空客机乘客全体脱险是奇迹
3个月前  

       航空圈讯 2024年1月2日傍晚，东京羽田机场两飞机相撞起火后，西方航空专家称，日本航空客机机组成员对突发事故的应对方式属“教科书级别”，指机上379人（367名乘客和12名机组人员）全都安全脱险实属奇迹。

       报道称，当时虽然机舱里烟雾弥漫，但客机停下来后几乎立即启动疏散乘客，367名乘客和12名机组人员在不到20分钟内就全部安全下了飞机。

       路透社报道，一段视频显示，这架空中客车A350型飞机上的乘客通过逃生滑梯滑下飞机时，情况相对平静，而且明显没有人带着手提行李滑下逃生滑梯。

       共同社1月3日报道，美国有线电视新闻网（CNN）反复播放飞机相撞时，日航客机机舱被浓烟笼罩的情景。专家指出，乘客放弃行李，使用逃生滑梯撤离到飞机外等一系列逃生做法，是“教科书般的应对处理”。

       美国《纽约时报》援引航空专家的话指出，情况紧迫时“机组人员能让全体乘客撤离，这简直是奇迹”，称这是乘客和机组人员的配合取得成功的证明。

       英国广播公司BBC采访的专家也认为，全体乘客能安全脱险是奇迹，赞赏引导疏散的机组人员“极有效率”、“工作出色”。

       欧洲一家大型航空公司的飞行员说，日航员工都很清楚，现代航空的安全记录是“用其他人的鲜血写成的”。每一场事故都会成为教训，“在整个行业内分享，这样机组人员都能在工作中做得更好”。

       不过，也有机上乘客后来对机组人员表示不满。据称，这架A350左侧机翼起火之后，乘务员花了很多时间在维持机舱秩序之上。对此，部分乘客认为在紧急情况下，乘务员并未及时提供明确指示，“说实话这令人非常不安。”一位女性乘客也认为，机舱内十分混乱，也没有明确的逃生指令，让人感到非常失望。

       随着飞机上的紧急逃生滑梯被打开——日本航空事后确认一共打开了八架滑梯中三架，分别位于机舱最前端的左右两侧，以及机舱最末端的左侧——乘务员开始呼唤乘客依次逃离。撤离过程中，有人试图打开行李架，取走行李，但被乘务员制止。从最终结果来看，整个撤离过程相对有序，最终客机只有14人受伤，并无大碍。而海上保安厅的飞机则有5人死亡，机长重伤送医。

      英国克兰菲尔德大学安全与事故调查教授布雷斯韦特（Graham Braithwaite）指出，正是因为日航曾在40年前遭遇航空史第二大严重空难，导致520人死亡，“日航如今才能成为一家如此安全的航空公司”“这起事故对日航产生深远的影响”。

      布雷斯韦特补充说：“当事情出错时，他们会从如何学习的角度来看待，一切都是改进的机会。”

      1985年8月12日，日航一架由东京国际机场飞往大阪国际机场的定期航班坠毁，原因是该飞机在失事七年前发生机尾擦地后，波音人员在机体受损部位的维修方法错误，导致机上524人中，有520人死亡，仅四人生还。

      2005年，日本航空意识到许多新进员工已淡忘了这场严重空难，因此在其总部开辟了一个空间，展示失事客机的机体残骸以及机组人员和乘客的故事。

      据报道，航空安全机构多年来一直敦促飞机乘客，遇到紧急情况进行疏散时还停下来拿随身行李，恐会危及大家的生命安全。

      2000年美国的一项安全研究表明，平均每11天就会发生一次因为多种原因而紧急疏散飞机上的乘客事件。此类事件通常仅在涉及火灾时会成为头条新闻，但已促使飞机制造商改进机舱门结构和飞机的应急照明。

       然而，航空公司允许乘客随身携带的行李数量带来了新的挑战。

       空难调查人员建议航空公司发布更强有力的乘客须知简报，并敦促乘客在接到紧急疏散令时把他们随身携带的物品留在飞机上，问题是乘客往往不遵守这项指示。