亚翔航空发布2016年第二季度亚翔航空季刊
2016-07-12
在发布其备受关注的亚太地区公务机与民用直升机机队年度报告之后，亚翔航空有限公司正式发布了其第三期亚翔航空季刊。
航空圈7月12日讯 亚翔航空7月12日提供消息称，在发布其备受关注的亚太地区公务机与民用直升机机队年度报告之后，亚翔航空有限公司正式发布了其第三期亚翔航空季刊。
最早发行于2016年1月，亚翔航空季刊面向于公务机和民用直升机市场，为亚太地区市场提供了全面、独到的资料和详尽的市场分析。亚翔航空季刊在本地区共有超过10000名印刷版读者，在全世界有超过90000名电子版读者。亚翔航空季刊力求对市场进行准确的数据分析，并向读者提供市场情报和趋势变化，以及当前市场情绪和购买倾向的问卷调查与分析。与此同时，通过对特定机型的市场需求和售价变化进行分析，来帮助潜在的飞机买家与卖家，和行业内人士更好地了解目前市场现状。
“通过每个季度的更新，亚翔航空季刊已经成为了业内头号指南，极大程度地帮助亚太地区乃至世界范围内的读者及时跟进公务航空业的发展。”亚翔航空的董事总经理罗世杰说。
第三期亚翔航空季刊（2016年第二季度）在此基础上更进一步，加入了对菲律宾通航市场的介绍与分析，这包括了对Magsaysay集团CEO和主席，Doris Ho Magsaysay的人物专访。同时，本期报告也加入了对于业内人士的人物专访，这包括：来自亚翔航空的Nadav Kessler，对于直升机市场受到亚太地区石油天然气产业低迷的影响提供了自己的见解；以及来自Global Jet Capital的亚洲区销售董事总经理David Henderson，对于拓展亚太地区飞机融资业务面临的挑战表达了自己的观点。
对于当前市场的整体状况，罗世杰解释说：“公务机和直升机的市场仍然深陷于买方市场，尽管我们特别观察到公务机市场在去年上半年有了迅速恶化，然而在2016年第二季度，这种情形有了短暂的稳定和企好迹象。我们的趋势线分析表明市场已经稳定下来但是仍然混合着不同的信号， 于此我们仍将当前公务机市场归类为“买方市场”。在今年第二季度的后半段可以看到公务机的库存价值令人惊喜的有所减少，但这种“逆转”是由于沮丧的飞机卖家没有收到足够的报价，或是飞机贬值速度加快，因此从市场上撤下的。随着在售飞机撤市的速度加快和飞机要价不断下降，库存价值也随之下降。通过研究当前10.3%的在售公务机型号，以及在售飞机平均310天的在售天数，亚翔航空可以确信在未来一个季度飞机的价格将会继续下降，同时也寄希望于最终市场将会达到一个更平衡的供需位置。
罗世杰继续讲道：“就民用直升机而言，市场目前比较低迷，并且在目前状况有所改变之前，市场情形会继续恶化。目前，市场上待售的直升机总价值（美元计价），较之18个月以前增加了79%，而直升机的平均在市出售时间达到467天。未来，飞机制造商和运营商（如CHC直升机）将会把大量直升机投入市场出售，我们预计在下个季度，整个直升机市场仍然处于买方市场，并且这种状况在短期内不会发生转变。”
本刊在亚太地区出版发行，并向中文用户提供简体中文版本。
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