公务机投资者亚洲区大会闭幕
2016-06-17
6月15日，为期两天的公务机投资者亚洲区大会在新加坡闭幕。，会议共邀请22位演讲者，演讲内容覆盖飞机融资租赁、固定运营基地、飞机保险、飞机折旧与估值，以及大中华区与东南亚地区飞
航空圈讯 6月15日，为期两天的公务机投资者亚洲区大会（Corporate Jet Investor Asia 2016）在新加坡闭幕。当天，会议共邀请22位演讲者，演讲内容覆盖飞机融资租赁、固定运营基地、飞机保险、飞机折旧与估值，以及大中华区与东南亚地区飞机运营市场等主题。
在航空融资租赁专题研讨会上，来自UBS的Sharon Ho， Global Jet Capital的David Henderson, 以及Credit Suisse的Patrick Yan向与会者分享了各自对于飞机融资租赁行业的心得与见解。三家金融公司在全球均有较好的口碑，在亚洲的业务也做得较为深入，尽管业务相似，但由于针对的客户群体不同，三家并不存在直接的竞争关系。UBS与Credit Suisse主要为其银行的高净值客户进行财富管理与融资性租赁，而Global Jet Capital则可为其客户提供经营性租赁和融资性租赁。由于经营性租赁会将资产风险转移到金融公司下，相比于融资租赁，经营性租赁业务对于金融公司的风险更高，对其管理团队要求也更严格。David Henderson说，由于市场逐步趋于成熟，越来越多的客户将选择经营性租赁。这对于公司的团队是一个挑战，不过也是市场发展的一个必然趋势。
来自Claymore Hill Advisory的David Best为与会者讲述了固定基地运营商（FBO）在亚洲的盈利模式。他指出，固定基地运营商在亚洲的盈利潜能很大，不过由于亚洲市场目前存在机场密度低和运营基地地域局限等问题，运营商仍有一些困难要克服。若想盈利，固定基地运营商应着重注意基地选址、燃油供应链的控制能力、与燃油供应商和机队运营商的关系等。
当天下午，AsBAA主席Charlie Mularski主持了关于大中华区机队运营商的专题研讨会。参会嘉宾认为，尽管在大中华地区运营机队会遇到如难以获得民航局运营许可证（AOC），经营费用高，以及机场停机位难求等问题，但是运营商在大中华地区未来的盈利前景还是相当乐观。Global Jet Hong Kong的Mezenen表示，一旦通过AOC的申请，运营商可在较短时间内获得中国民航局颁发的AOC并开始运营。 Asia Jet的Walsh也指出，在几次AsBAA与香港民航处（Civil Aviation Department）的会谈上，对于AsBAA提出的种种建议，CAD表现出的态度较为积极，并表示会依照建议进行深入讨论。以上事例均表明，中国民航局与香港民航处愿意最大限度听从并配合运营商们的建议，从而为区域运营商减轻负担，促进整个产业链的快速发展。
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