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台湾一机场被讥“蚊子机场”3年仅1飞机起降 员工急合影
2017-09-02 15:03:25 来源:航空圈     责任编辑:admin  字号:TT

台湾一家机场——恒春机场因为长达3年没有民航飞机起降,被讥为“蚊子机场”。直到8月中旬,才终于盼到首架飞机降落,虽然只是训练用的小飞机,但已令驻场人员相当兴奋。
 
        航空圈讯  台湾一家机场——恒春机场因为长达3年没有民航飞机起降,被讥为“蚊子机场”。恒春机场即使今年3月底试办开放国际包机,至今也没有业者来申请,直到8月中旬,才终于盼到首架飞机降落,虽然只是训练用的小飞机,但已令驻场人员相当兴奋。 

 
        据台湾媒体报道,过去3年,恒春机场除军方和空勤总队直升机起降,其余则为研究或测试用的无人机,没有任何民用航空器起降,机场还被迫转型为铁马驿站、校外教学场地,以求生存。直到8月中,才有第一架训练用民航机在跑道降落,驻场人员看到难得的景象,纷纷上前合影留念。
 

 
        恒春航空站主任韩瑞生指出,8月16日安捷飞航训练中心的训练机从台东机场出发,沿著海岸线飞行抵达恒春机场,测试飞行程序起降,降落时塔台、消防人员也配合演练,确实是3年来首次有民航机起降。
 
        恒春机场于2004年启用,当时有华信、复兴、立荣等3家航空公司进驻,3年后华信、复兴航空退出,留下立荣航空独家经营,不过旅客人次不断下滑,旅客量从2004年的2万3000多人次,之后一路下滑到2011年只有不到3000人,到2014年只剩768人次。立荣航空表定上仍有每周二、周四的定期航班,但强烈的落山风、旅客需求量低,再加上机队更换后飞航标准提高,2014年9月到现在的航班全数取消。
 
        据悉,恒春机场的编制仅10人,包括主任1名、工务员与航管员各1名,以及消防队7名,并与航特部互相支援维持机场运作,一年的人事、维修费约2000万元台币;近5年的硬体设备折旧,每年平均约5300万元。

        航空圈检索相关信息发现,多年前恒春机场就被讥讽为“蚊子机场” 。恒春机场位于台湾最南端,是台湾第19座机场,也是屏东县的第二个机场,花了五亿台币兴建。


       其实,恒春机场位于原为三军联训机场,冬季的落山风严重影响飞安,多年来主管部门均不同意在此地兴建机场。由于恒春机场只能供50~70人座的小飞机起降,成本效应有限。因此,部分学者建议,把高铁延伸到屏东,才是根本之道。
 
        台湾媒体数年前就报道称,许多民众的疑虑:“台湾机场那么多,为何还要再盖一座机场?”与其说,台湾是“蚊子机场”林立,不如说台湾是“选举机场”林立,因为台湾是选举频繁的地区,为了选举,造就了许多为选票而生出特殊现象。“选举机场”即是,扣除军用机场外,台湾25个县市有19座机场,只能说是另类的“台湾奇迹”。
 
        针对恒春机场目前的窘境,台湾民航主管部门负责人林国显表示,2年内不会有关场计划,2年后会检视恒春机场国际包机试办成果,观察各项指标,再向上级报告。
 
        林国显说,目前屏东县府已委托旅行社凑团包机,民航主管部门则会检视机型、驾驶经验等,硬体则维持现状,等待试办结果再做决定。

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