中国航空报：“9”久为功，矢志建设制造强国
2022-10-03
2022年9月29日，中国民航局在北京首都机场举行仪式，正式颁发C919飞机型号合格证。十三载国产大飞机终于破茧成蝶，中国自主研制的大型客机C919正式获得国内民航“入场券”
2022年9月29日，中国民航局在北京首都机场举行仪式，正式颁发C919飞机型号合格证。十三载国产大飞机终于破茧成蝶，中国自主研制的大型客机C919正式获得国内民航“入场券”，也与国际市场开启一场未来之约。
作为目前与全球民航主力机型波音737和空客A320同级别的大型经济单通道客机，C919进入市场，标志着我国就此迈入少数几个拥有研制生产大型民用客机能力的国家行列，而中国人实现“坐上国产大型客机享受安全舒适旅行”的愿景也加速成为现实。
追忆2009年，C919第一次进入大众视野，无数怀揣国产大飞机梦的人们就此“燃梦”。中国人何时能坐上国产大飞机？所有人的内心都曾打上一个问号。
2017年，经历艰难科研攻关、无数次试验与技术调试后的C919完成首飞。彼时，距离2015年ARJ21新支线飞机加入成都航空正式进入市场运营也不过短短2年时间，国产客机的商业化之路道阻且长。
近5年来，6架C919试飞机马不停蹄参与取证试飞和适航验证，在祖国各地完成了高寒高温、失速、震颤、自然结冰、最小离地速度等276项审定试飞科目，3273试验点，终在这个夏秋之交“圆梦”，也昭示着中国大型客机的研制生产与适航审定能力达到了从未有的高度。
中国的民航市场 我们自己到底要不要争？！
一架C919大型客机有724根线缆、2328根导管、总长近80公里的管线，零部件总数达250万个……作为工业皇冠上的明珠，飞机是世界上最复杂最精妙的机械整体，也是工业文明的集大成者。
当我们走近一架架早已斑驳而略显陈旧的试飞机，并和与它们朝夕相伴的科研与试飞人员攀谈，才真切感受到数十年的国产大飞机之路意味着什么。而一架未来要带着一百多人到处飞行的客机达到“安全、经济、舒适”的目的，航空人要付出怎样的坚毅与恒心。
全球大型民用飞机产业潜力之巨大，是压力，更是中国民航崛起的“强心针”——数据显示，未来20年，全球共需7.2万亿美元的新飞机交付，而中国将需要约8700架新客机与货机，价值1.37万亿美元。
发展的长路路漫漫 我们在全力以赴
从运10到“新舟”、ARJ21再到C919，国产民机一步一个脚印，见证着中国航空工业的蓬勃发展，带动了我国航空技术、材料、工艺的群体性突破，培育着更强大的上下游产业链，并携手与国家的适航认证能力齐头发展。
“当我们年轻时，也许可以为理想而死。当我们成熟时，我们就得为理想而活。”——这是中国民机产业数十年涅槃中的魄力。
当前，新一轮科技革命和产业变革深入发展，全球产业链供应链面临重构，国际竞争更趋激烈。全新的考卷已然铺展，更难的考题等待解答。
习近平总书记强调：“一定要定下心来，一心一意走自己的路，而且要建立这样的一种自信，就是我们一定会把自己的事业办好，屹立于世界民族之林。”走自己的路，这是党百年奋斗得出的历史结论，也是中国航空产业创新发展一直以来的立足点。
脚下干着今天，眼里一定要有明天，这是我们在中国航空人眼里读出来的信念。站在新的历史起点上，把制造业高质量发展放到更加突出的位置，坚定不移建设制造强国、航空强国，就一定能抢占新一轮科技革命和产业变革的先机，构筑未来发展战略优势。迎着民族复兴的壮丽前景，坚定志不改、道不变的决心，牢牢把中国发展进步的命运掌握在自己手中！（来源：中国航空报）
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