中华航空斥资1400亿台币订购16架波音787-9客机
2022-08-31
中华航空8月30日发布新闻稿宣布，华航决定订购16架波音787-9客机，外加 8 架选购权，预计 2025 年开始交付。
航空圈讯 中华航空8月30日发布新闻稿宣布，华航决定订购16架波音787-9客机，外加 8 架选购权，预计 2025 年开始交付。
中华航空8月30日召开董事会临时会，会中通过订购16架波音787-9客机，搭配通用 GEnx 发动机，预计 2025 年开始交付，担纲中运量宽体新世代客机主力，每架不超过2.88亿美元（约新台币81.55亿元），交易总金额不超过46.08亿美元（约新台币1400.83亿元）。华航陆续引进 777-300ER、A350-900、A321neo 等全新机队，布局整体营运航网，弹性派飞长程航线、中程航线与区域短程航线。新世代机队全面上线，全力冲刺后疫情时代。
华航自2018年启动新宽体客机汰换计划，因受新冠疫情影响，2020 年暂缓评估；随着疫情逐步缓解，全球客运市场持续复苏，2021 年 9 月正式重启评选及加速引进作业，并邀集纳入外部专业顾问建议，经长时间缜密评估，遴选最适机型，符合企业发展最大效益。
波音787-9客机为旗舰级新世代产品，不论在飞机设计、营运效益及产品普及率都具有优势。保养787 客舱更贴近人体舒适的湿度与压力调整，全新世代的客舱产品规划，可带给旅客优质搭乘体验；且 787-9 客机在燃油效率表现卓越，可较前一代机型减少约 20% 燃油消耗与碳排放，节油减碳高效能，不仅大幅优化成本结构，也将是华航迈向 2050 淨零碳排的一大助力。
波音 787-9 客机可提供灵活派飞的弹性，有助于机队调度，提升市场竞争力，并利于未来持续拓展中长程客运航网；波音 787-9 客机载货能力也很优异，腹舱可容纳 36 个货柜，较其他机种有显著差异，可为华航的货运运能再添动力。
华航机队现有 86 架客货机，包括 空中客车A350-900、波音777-300ER、空客A330-300、波音737-800、空客A321neo 共 65 架客机及波音 747-400F、777F 共 21 架货机。
此次引进波音 787-9 全新客机，藉以替换 空客A330-300 客机，落实飞机汰旧换新计划；外加 8 架选购权，还可转为大运量的 787-10 机型。华航将视疫情与市场发展，持续擘划机队规模，提供旅客更先进优质的客运服务及产品，提升营运效益，朝向企业永续迈进。
据悉，2020年9月美国联邦航空管理局针对波音787客机的制造缺陷启动调查，认为波音的检查程序有待改善，因此在2021年5月下令停止交机，2022年8月月10日恢复交机。
近期美国多位民意代表争取中华航空航购买787客机的波音。今年4月中旬，美国重量级参议员葛瑞姆等人率团访台，与蔡英文会面时，要求台湾买波音787客机，不过其这一发言被翻译和台当局的新闻稿“消音”，不过葛瑞姆返美后又再提此事，并直言“盼台湾尽快宣布购买24架”。
此次引进波音 787-9 全新客机，藉以替换 空客A330-300 客机，落实飞机汰旧换新计划；外加 8 架选购权，还可转为大运量的 787-10 机型。华航将视疫情与市场发展，持续擘划机队规模，提供旅客更先进优质的客运服务及产品，提升营运效益，朝向企业永续迈进。
据悉，2020年9月美国联邦航空管理局针对波音787客机的制造缺陷启动调查，认为波音的检查程序有待改善，因此在2021年5月下令停止交机，2022年8月月10日恢复交机。
近期美国多位民意代表争取中华航空航购买787客机的波音。今年4月中旬，美国重量级参议员葛瑞姆等人率团访台，与蔡英文会面时，要求台湾买波音787客机，不过其这一发言被翻译和台当局的新闻稿“消音”，不过葛瑞姆返美后又再提此事，并直言“盼台湾尽快宣布购买24架”。
此次华航决定购买16架波音787，另加8架的选购权，总数正好为24架，与此前美国参议员的说法一致。有媒体报道指出，华航采购波音787是迫于美方压力，几乎是照单全收。
华航此举引发 轩然大波。对此，8月31日 华航声明表示，引进新宽体客机波音787-9经专业评估营运效益，始终秉持公司利益考量，谨慎研究相关技术条件及商业条件，评选出对公司未来营运最有利的机种。
华航此举引发 轩然大波。对此，8月31日 华航声明表示，引进新宽体客机波音787-9经专业评估营运效益，始终秉持公司利益考量，谨慎研究相关技术条件及商业条件，评选出对公司未来营运最有利的机种。
华航表示，新宽体客机评选主要着重新世代客机设计，包括省油效益、修护考量、载运能力、营运派飞弹性、业界现行与未来市场接受度等五大营运效益都纳入考量，在疫情冲击后，特别兼顾客货运“新营运模式”，在邀集外部专业顾问建议下，波音787-9客机的整体评选结果最佳。
波音787-9客机比起前一代宽体客机省油减碳约20％，且飞航速度提升，缩短飞行时间，大幅优化成本结构；修护考量机身结构使用新世代複合材料与金属合金，较前一代客机更能适应热带潮湿气候；载客与载货能力优，可容纳36个货柜的机腹货舱，有效提高营运收益，对在后疫情时代仍靠货运挹注主要营收的华航来说是利多。
另外，波音787-9客机的航程特性适合台湾的地理位置，可为华航航网提供灵活派飞的弹性，有助于机队调度，显著增加整体效益，并利于未来持续拓展中长程客运航网，且可依需求转购载运能力更高之787-10，有利营运大运量航线。
台湾交通主管部门负责人王国材也在8月31日上午受访称，事实上华航购机已经评估多年，最近才确定购买787-9梦想客机，主要是针对飞机对营运贡献有多大来做效益评估，这是长久的经营，不是因为短期压力才购机，宽体客机汰换计划从2018年就开始，因为疫情关系，去年又重新启动，未来还有3到5年的交机时间。不过，其说法与华航新闻稿一样，也受到质疑。
此前华航已经采购接收了14架空客A350宽体飞机，而A350与波音787正是竞争产品。华航当时发布新闻说，空中客车A350是全世界最先进的客机之一，以“最科技、最节能、最环保、最宽敞、最安静”著称。
此前华航已经采购接收了14架空客A350宽体飞机，而A350与波音787正是竞争产品。华航当时发布新闻说，空中客车A350是全世界最先进的客机之一，以“最科技、最节能、最环保、最宽敞、最安静”著称。
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