波音777发动机事故原因 美运安会：初判为"金属疲劳”
2021-02-23
国联合航空一架波音777客机当地时间2月20日出现发动机在空中故障起火事件，美国国家运输安全委员会（NTSB）当地时间2月22日指出，初步调查显示，发动机扇叶损伤与金属疲劳吻合。
航空圈讯 美国联合航空一架波音777客机当地时间2月20日出现发动机在空中故障起火事件，美国国家运输安全委员会（NTSB）当地时间2月22日指出，初步调查显示，发动机扇叶损伤与金属疲劳吻合。
美联航一架波音（Boeing）777客机当地时间2月20日从美国丹佛飞往夏威夷，机上一台普惠（Pratt & Whitney）PW4000发动机着火且零件掉落，被迫紧急返航。
波音当地时间2月21日声明表示， 建议暂停装有普拉特•惠特尼集团PW4000-112发动机的波音777客机的飞行，包括69架在役777和59架封存777飞机。
波音当地时间2月21日声明表示， 建议暂停装有普拉特•惠特尼集团PW4000-112发动机的波音777客机的飞行，包括69架在役777和59架封存777飞机。
早在3年前，美联航2018年2月也发生飞往夏威夷的波音777班机也发生发动机扇叶金属疲劳导致故障的事故。美国国家运输安全委员会（NTSB）主席苏瓦特（Robert Sumwalt）2月22日在新闻简报会表示，目前还不清楚20日的发动机问题是否与2年前相同。
另外，日本航空2020年12月一架使用同款发动机的波音777飞机也发生事故，当时日本运输安全委员会（JTSB）发现两处发动机扇叶受损，其中一片有金属疲劳的裂缝。
美联航20日事故的普惠PW4000发动机扇叶已送至普惠的实验室，2月23日将在NTSB调查人员监督下进行检查。 NTSB还将调查事故时为何发动机整流罩会发生脱落，以及为何发动机的供油已关闭却仍着火等。
美国联邦航空管理局（FAA）打算尽快发布加快检查发动机扇叶有无金属疲劳的紧急适航指令。
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