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川航驾驶舱玻璃空中爆裂脱落调查出炉 机长高空缺氧20分钟
2020-06-02 22:00:04 来源:航空圈     责任编辑:admin  字号:TT

四川航空3U8633航班2018年5月14日驾驶舱风挡玻璃空中爆裂脱落事件调查结果出炉,中国民航局6月1日在官网正式公布了这起航空器严重征候调查报告。
       航空圈讯  四川航空3U8633航班2018年5月14日驾驶舱风挡玻璃空中爆裂脱落事件调查结果出炉,中国民航局6月1日在官网正式公布了这起航空器严重征候调查报告。

 




       根据调查报告,2018年5月14日,四川航空空中客车A319(注册号B-6419)飞机执行执行重庆至拉萨3U8633航班,机上有旅客119人,机组9人。飞机飞行40分钟、在B213航路MIKOS西侧约2.2NM(约4公里)处,驾驶舱右挡风玻璃爆裂脱落,飞机失压,旅客氧气面罩脱落,机组宣布“Mayday”紧急求救信号,应答机挂出7700紧急代码,最终飞机备降成都双流机场。事件造成副驾轻微伤、一名空姐轻伤,飞机驾驶舱、发动机、外部蒙皮不同程度损伤。



 

 
       根据中国民航行业标准《民用航空器事故征候》3.11条“未被列为事故的航空器结构受损或发动机解体,包括非包容性涡轮发动机失效”,该事件构成一起运输航空严重征候。


       根据《国际民用航空公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的香港规定,中国民航局(CAAC)负责该事件的调查关注,并通报了航空器设计制造国法国。法国航空事故调查分析局(BEA)、欧洲航空安全局(EASE)、空中客车公司(AIRBUS)和法国圣戈班集团公司叙利工厂(SGS,风挡制造商)的授权代表和技术顾问参加了调查。


        调查报告结论显示,导致航班风挡玻璃空中爆裂脱落的最大可能原因是:B-6419号机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损,风挡内部存在空腔,外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低,在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。

       
        

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