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华航：A350-1000属于大运量是否引进待研究
2018-02-02

全新空中客车A350-1000首度抵达台湾，2月1日下午载着中华航空总经理谢世谦与该公司高阶、桃园机场公司副总经理李建国等与媒体试乘。

航空圈讯 全新空中客车A350-1000首度抵达台湾，2月1日下午载着中华航空总经理谢世谦与该公司高阶、桃园机场公司副总经理李建国等与媒体试乘。华航已经引进A350-900客机，另6架选择权会不会采用A350-1000，谢世谦表示该型机属于大运量，是否引进要再研究。

正在筹办到台湾星宇航空董事长张国炜是该型机潜在客户，1月31日在韩国首尔已先做过试乘。稍早外传张国炜可能亲自试驾该机，星宇公关长聂国维表示，张国炜拥有的是波音777驾照，不可能去开A350，1月31日已在首尔试乘该机。星宇预计2022年引进像A350这样的远程飞机。

该机的台北之行是为期三周的展示行程之一，在亚洲地区继香港、首尔、台北之后，将转往河内、新加坡、曼谷等，在新加坡会参加2月6日开幕的2018男新加坡航展。

华航是在2008年1月签约，购买14架全新的A350-900双引擎宽体客机。这批飞机目前使用于华航飞往欧洲、北美洲、以及亚太地区的航线上。第一架华航A350XWB是在2016年9月交机，该公司目前已引进11架A350-900XWB。

长荣航空目前使用35架空中客车飞机，包括11 架A330家族与24架A320家族客机。长荣航太董事长张哲承等1月31日下午也曾到桃园机场参观A350-1000。

与A350-900相比，A350-1000的机身加长七米，豪华客舱的面积多出四成。以标准的三舱等配置，A350-1000能够载运366位乘客，华航目前A350-900是配置306个座位。

A350-1000与空中客车所有机型拥有高度共通性，尤其与A350-900零组件共通性达95%。A350-1000拥有改良的主翼后缘、六轮主起落架、以及推力更大的罗尔斯·罗伊斯Trent XWB-97 引擎。如同 A350-900，A350-1000 结合最先进的空气动力、设计、以及先进科技。与前一代竞争机型相比，A350-1000营运成本降低25％。