印尼上千年轻飞行员水平差找不到工作 取缔劣质飞行学校
2018-01-27
印度尼西亚航空安全记录欠佳，其中一个主要问题出在新飞行员能力水平低下；为对症下药，当局开始采取行动取缔低素质的飞行训练学校。
航空圈讯 尽管目前世界上飞行员短缺，但是东南亚最大国家印度尼西亚却有1000多名飞行员失业，原因是这些飞行员水平低下，印尼的航空公司都不愿意招聘他们。印尼正在整顿不合格的飞行培训学校。
综合印尼媒体报道，作为一个飞行员一直是许多人的心愿。除了相当高的薪水，在空中工作总是令人兴奋和充满挑战。这使得成千上万的人涌向飞行学校。尽管如此，印度尼西亚目前数千名飞行员目前失业。由于各种原因，航空公司不愿意招募他们。实际上，航空公司更喜欢被认为更合格的外国飞行员。
印度尼西亚航空安全记录欠佳，其中一个主要问题出在新飞行员能力水平低下；为对症下药，当局开始采取行动取缔低素质的飞行训练学校。
印尼交通部近日调查发现，现有的18所飞行训练学校当中，8所没达到当局制定的新基本标准。标准之一列明飞行学校须拥有至少5架飞机，而其中一架必须是作为训练学员之用的多引擎飞机。
其中两所不达标的飞行学校已被令关闭，其余6所则限令在2月8日之前达到所有指标，否则难逃关闭的厄运。
印尼交通部长布迪（Budi Karya Sumadi）1月24日对媒体说：“我呼吁飞行学校合并，以便能结合机队，提升教学内容，培养出更优秀的学生。”
印尼有上千年轻飞行员失业
布迪称，最近2年印尼有上千名年轻飞行员没有工作。目前，有600名飞行员学员没有机会找到工作。
年轻飞行员失业，一方面是因为印尼近年来飞行员需求量相对减少，另一方面要归咎于飞行员本身专业技术水平不佳。
不过，与此同时， 印尼航空公司业务高速增长，印尼是全球增长率最快的商用民航市场之一。印尼最大航空鹰航宣称缺乏飞行员，飞行员短缺影响了最短的休息时间，目前还在谈判让飞行员一个月少休息一天。
而印尼最大低成本航空狮航集团称每年需要150到300名飞行员，但是2017年仅招到55人。
为缓解飞行员技能问题，印尼交通部为330名连基本飞行知识都没掌握好的失业飞行员开办培训课，内容涵盖航空法、飞行性能和飞行导航。
布迪也呼吁航空公司为失业飞行员提供实习计划，以提高他们的受聘机会。他指出，飞行学校出身的学员素质受质疑，这意味着未来要设立新的飞行学校将更困难。
狮航：招聘150名飞行员 仅2人测试及格
印尼飞行安全记录却远远赶不上发展步伐。由于印尼客机飞安事故频发，欧盟于2007年7月6日禁止印尼所有51家航空公司的飞机进入其属下27个成员国的领空，至今仅有少数几家飞行安全措施有所改善的印尼航空公司解除禁令，获准重新飞入欧盟。
新飞行员多数水平不足，印尼航空公司纷纷申诉难找到合格飞行员。印尼最大廉价航空公司狮航（Lion Air）总经理普图特受访时透露，上个月该公司招聘150名飞行员，但只有两名应征者测试及格。“我们鼓励未来的飞行员要做好充分的准备。”
另一家廉价航空公司连城航空（Citilink）也同样招不到合格飞行员，其董事主席朱利安德拉说，大多数应聘者连笔试都过不了关，而事先须进行长时间练习的飞行模拟测试也难倒了不少应聘者。他强调，绝不会调低录取标准，因为飞行安全最为重要。
专家：标准由政府制定 不达业界要求不能怪学校
航空专家杰里认为，新飞行员素质不达标不应完全归咎于飞行学校。“（学校应达到的）标准是由政府制定的。如果这些标准和航空公司的需求之间存有差距，不能说是学校的过错。”
一家私人飞行学校总裁瑟普多指出，2015年印尼的飞行员需求量是600人，到了2017年需求量减半至300人，这主要是因为飞到印尼的航班减少了。他乐观地认为，飞行员需求量会在今明两年回升。
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