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复兴航空澎湖空难 法官斥重创台湾形象 判罚300万
2018-01-17 20:54:41 来源:航空圈     责任编辑:admin  字号:TT

台湾复兴航空因为2014年的一起空难事故,被台湾民航主管部门罚款300万元台币(约65万元人民币),复兴航空不服告上法庭,法庭认为事故重创台湾民航安全形象,开罚合理,2018年1月17日驳回
  航空圈讯  台湾复兴航空因为2014年的一起空难事故,被台湾民航主管部门罚款300万元台币(约65万元人民币),复兴航空不服告上法院,法院认为事故重创台湾民航安全形象,开罚合理,2018年1月17日驳回其诉。


         据台湾媒体报道,复兴航空GE222航班2014年7月23日从高雄飞往澎湖,却在降落时坠毁,造成机上48人死亡、10人受伤,地面亦有5名居民受伤,事故原因为正、副驾驶疏失,台湾民航主管部门指与复兴航空未善尽安全管理之责有关,罚300万元台币并命立即改善;复兴航空不满提告,台北高等行政法院认为事故重创台湾民航安全形象,开罚合理,2018年1月17日驳回其诉。
 
        复兴航空所属ATR72-500型机、GE222航班(编号B-22810),2014年7月23日晚间7时6分抵达澎湖马公机场进场降落时,于20跑道头附近的西乡西溪村坠毁,造成严重死伤。

 
        台湾“飞安会”调查报告第160页“事故航班未遵守作业程序情形”,记载飞航组员未执行马公机场进场提示,持续下降,低落至不足以确保飞航安全,进场亦未按照公司标淮作业程序执行各项检查表,若有按照进场程序,并依民航主管部门颁布的失误进场程序实施重飞,可避免事故。
 
        飞安会另邀请法国航空器失事调查局、加拿大运输安全委员会、美国国家运输安全委员会、ATR飞机公司、加拿大普惠公司、美国汉威公司、台湾军方及民航主管部门、复兴航空等参与调查,综合事实资料及分析结果,发现可能肇因有飞航操作及天气因素外,另就飞航操作、航空公司安全管理、其他调查发现等方面亦列举相关缺失,并提出改善建议。

 
        台湾民航主管部门则于2014年8月11日检查复兴航空,发现有安全管理系统、飞航操作品质保证系统、驾驶员训练考验标淮、驾驶员年度训练与考验、非精确进场程序、组员资源管理及组员疲劳管理等7大项14小项缺失,均与飞航安全及飞航作业管制有关。

 
        综上,台湾民航主管认为,马公空难主因为正、副驾驶员未遵守标淮作业程序操作及天候突然变化,而复兴ATR机队对于不遵守标淮作业程序操作,具有容忍度,换言之,对于常态性之程序违规,已习以为常,这与兴航未落实飞航组员之组员资源管理训练、标淮操作程序训练、未善尽安全管理之责有关,依法裁罚并命立即改善。
 
       台北高等行政法院合议庭表示,飞行具有高度风险性,不容丝毫失误,因此有标淮作业程序确保飞航组员操作在可预测、一致及安全的模式下进行。而空难驾驶员有严重操作疏失,与复兴航空未善尽安全管理之责间,有因果关系。
 
       合议庭指出,复兴航空违反管理义务,造成多人伤亡,罹难者家属痛失至亲,伤者复健漫长痛苦,重创台湾民航安全形象,原裁罚无误,判兴航败诉;可上诉。

 
       需要指出的是,复兴航空2014年7月23日空难和2015年2月4日另一起空难、 GE235班机坠机于基隆河(死亡43人,15人受伤)重创其形象,随后加上台湾新当局执政,大陆赴台旅客减少,严重影响其经营,2016年11月22日因为严重亏损正式宣布解散。两起空难,复兴航空为每名遇难者支付1490万元台币(目前约324万元人民币),创台湾赔偿记录。
 

        据航空圈了解,复兴航空(Trans Asia Airways)于1951年5月21日成立,为台湾第一家民营航空公司,主要经营台湾岛内航线、两岸航线以及部分国际航线。其机队为空客A320、A330和ATR支线客机。停航前是仅次于中华航空、长荣航空的台湾第三大航空公司。

 

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