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台媒:立荣包机遭港方逼折返 同日香港快运飞同位置未遇阻
2020-10-20 10:23:41 来源:航空圈     责任编辑:admin  字号:TT

立荣航空一架由高雄小港机场飞往东沙的军包机,10月15日遭香港区管中心拒绝进入,要求返回台湾。不过,根据当日飞行纪录,香港快运航空一个航班当日也于上述危险区时段,飞近东沙机场
       航空圈讯 台湾立荣航空一架由高雄小港机场飞往东沙的军包机,10月15日遭香港区管中心拒绝进入,要求返回台湾。不过,根据当日飞行纪录,香港快运航空一个航班当日也于上述危险区时段,飞近东沙机场附近,飞行高度一直低于26000英尺,这不禁引发台湾方面质疑。
 
       据台湾ETtoday报道,立荣航空10月15日一架由高雄小港机场飞往东沙B7-9051次军包机,香港区管中心与台湾方区管中心交接过程中,港方临时通知高度26000英尺以下有危险区域不得进入,因立荣航机最高飞行高度为25000英尺,故而在飞安考量下被迫返航。

 
       不过,根据当日飞行纪录,香港快运航空一班编号UO1800、由“香港飞香港”的Flycation航班,当日同样于上述危险区时段飞近东沙机场附近,飞行高度一直低于26000英尺。


       报道称,这不禁令人产生质疑,台军包机被拒进入有关区域的原因。
 
       台湾“民航局”指出,香港方面应就两点问题做出说明,第一,依国际惯例,若有危险状况,应事前发布飞航公告,何以港方航管只在航管交接时临时通知?第二,港方通知26000英尺以下有危险区域,究竟是何种危险区域,亦应公开释疑。
 
       台湾“民航局”表示,立荣航班15日于台北飞航情报区与香港飞航情报区交接点附近,经香港区管告知飞经区域26000英尺以下有危险活动,无法进入。飞行员基于安全考量,决定返航。
 
       事实上,东沙岛位置属于在香港飞航情报区里面,航班要从台北飞航情报区进入香港飞航情报区,要先获得同意才可以进入,并改接受其引导。
 
       不过,针对突来的通知,香港飞航情报区事先并未发布飞航公告。对此,台湾“民航局”表示,台湾方已提醒对方,未来应依国际民航组织(ICAO)建议,提前发布飞航公告,以免影响航班规划作业。经台湾“民航局”协调,立荣航空公司将视情况许可,继续执行包机任务。
 
   

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