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立荣航空高雄飞东沙军用包机被迫返航 台湾要求香港释疑
2020-10-16 22:54:52 来源:航空圈     责任编辑:admin  字号:TT

台湾立荣航空一架军事包机10月15日执行东沙岛飞行任务时,安全考量被迫返航,香港民航处10月16日说,是台湾取消进入香港飞航情报区,而台湾“民航局”则说,是香港航管通知有危险区域,
        航空圈讯 台湾立荣航空一架军事包机10月15日执行东沙岛飞行任务时,安全考量被迫返航,香港民航处10月16日说,是台湾取消进入香港飞航情报区,而台湾“民航局”则说,是香港航管通知有危险区域,港方应公开释疑。

        综合台湾媒体报道,立荣航空一架军方包机10月15日从高雄飞往东沙岛途中,进入香港飞航情报区前,临时被告知26000英尺以下有“危险活动”,因此被迫原机折返,事件在台湾引起关注。

       东沙岛位于北纬20度43分,东经116度42分,位置已经在台北飞航情报区之外,属于香港飞航情报区。立荣航空东沙岛军包机由台湾“海巡署”承包,仅“海巡署”官兵及台湾防务部门人员能搭乘,每周一班由高雄市小港机场往返东沙岛。


      台湾媒体报道称,香港方面10月15日拒绝该军方包机进入香港飞航情报区,香港民航处10月16日表示,是“台湾航空管制中心向香港民航处表示,取消有关航班进入香港飞行情报区的要求”。

       香港民航处说,按既定机制,飞机使用有关航道进入香港飞行情报区前,需由香港及台湾双方的航空管制中心事先协调,以及获得香港民航处批准。香港民航处接获台湾“民航局”通知有关航班拟经该航道进入香港飞行情报区,因应当时的情况,香港民航处通知台湾航空管制中心,有关航班需遵守的最低安全高度。其后,台湾航空管制中心向香港民航处表示取消有关航班进入香港飞行情报区的要求。

 
       香港民航处指出,在事件中,他们一直按既定机制和程序行事。
 
  针对香港民航处的说法,台湾“民航局”当天作出回应表示,10月15日上午台方立荣航班航空由高雄小港机场飞往东沙的包机,香港区管中心与台方区管中心交接过程中,港方临时通知高度26,000英尺以下有危险区域不得进入,因立荣飞机最高飞行高度为25000英尺,故而在飞行安全考虑下被迫返航。

 
  台湾“民航局”呼吁,香港方面应说明,依国际惯例,若有危险状况,应事前发布飞航公告,何以港方航管只在航管交接时临时通知,而港方通知26000英尺以下有危险区域,究竟是何种危险区域,也应公开释疑。
 
       台湾“民航局”10月16日晚间也公布台湾与香港航管单位,针对立荣航空飞东沙岛的B7-9051次军包机航管交接过程通联纪录,香港航管明确告知台湾航管“香港无法接受该航空器(指立荣)”。

 
        通联纪录清楚显示,10月15日上午9时36分,台湾与香港航管人员开始针对立荣班机交接对话,香港临时通知立荣班机将经过的交接点kapli西面有危险区,航空器高度要在26000英尺或以上才安全,并坦承没事先发布飞航公告(NOTAM);台湾航管追问是军演吗?香港航管回复“我无法告诉你更多”,但“香港无法接受该航空器(指立荣)”。
 
       台湾航管请香港航管告知立荣航空何时可前往东沙,香港航管回应“香港现在无法告知,我们会让你知道”;台湾“民航局”说,危险区域之后经香港通知于当日傍晚6时24分结束。

 
      至于香港民航处指是台湾方面取消有关航班进香港飞航情报区的要求,台湾“民航局”说,这架军包机是ATR72-600型,最高飞行高度为25000英尺,当时是在飞安考量下被迫返航,非香港称主动取消。
 
       台湾“民航局”呼吁香港应调查并说明事件过程及原因,希望类似影响飞安事件不再发生,期待香港未来依国际规范,共同维护国际飞航安全及秩序。 
 

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