耗时20年 台湾桃园机场地铁终于建成春节后运营
2017-01-25
横跨台湾北部三市的桃园机场捷运（地铁）将在2017年春节后分两阶段为民众提供免费试乘，3月初正式通车。这一工程前后共用20年，号称命运最坎坷的捷运工程。
航空圈讯 台湾桃园市政府1月24日宣布，横跨台湾北部三市的桃园机场捷运（地铁）将在2017年春节后分两阶段为民众提供免费试乘，3月初正式通车。这一工程前后共用20年，号称命运最坎坷的捷运工程。
耗资1138.5亿新台币（约250亿元人民币）的桃园机捷全长51.03公里，全线共21站，将来会再增加来3个站点。该工程连接台北市、新北市和桃园市，并将台北车站、桃园国际机场两座航站楼以及高铁桃园车站等重要交通枢纽紧密结合，形成“北北桃一小时生活圈”。
桃园机场捷运提供直达和普通两种服务。直达车从台北车站发车后停靠四站，包括两座机场航厦，预计台北到桃园机场约36分钟，比客运快10多分钟；普通车则沿线每站停靠，民众要到高铁桃园站就需搭乘普通车。根据目前规划，桃园机场捷运约每7分半钟1班，直达和普通车交替发车。台北往返桃园机场的单程票价一律为新台币160元（35元人民币），首月试营运开放团体免费搭乘。
值得指出的是， 为使离境乘客出行更加便利，桃园机场捷运也在台北车站推出免费的预办登机和行李托运服务。这也使得桃园机场捷运成为亚洲继香港、韩国仁川和马来西亚吉隆坡后，第四条提供此类服务的机场捷运。出境民众只需在飞机起飞前3小时办理相关手续，便可在到达桃园机场后直接办理出境，再前往登机口乘机，十分便利。
桃园机场捷运命运多舛，前后花费20年之久。该工程于1996年启动，但由于该BOT案资金、包商不到位、周围开发等因素流产。2002年后工程由政府收回规划，重新开工，计划于2010年完工，但因直达车方案、信号达成率等延误使工程严重滞后，通车时间多次变更。后来又加之政党轮换等政治环境因素与行政程序限制，工程迟迟未能完工通车。
据航空圈了解，位于桃园市境内的桃园机场为台湾最大的国际机场，2011年以来桃园机场的吞吐量量连续5年正增长，2016年的客运量首次突破4000万人次，达到4230万，同比增长9.94%。桃园机场2016年吞吐量在中国排名第6位，次于北京首都机场、香港国际机场、上海浦东机场、广州白云机场和成都双流机场。桃园机场第三航站楼已在建设中。
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