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日本首款喷气式客机首次交付第5次推迟迟了7年
2017-01-25

日本首款国产支线飞机MRJ交付时间再次推迟，首次交付时间将最多推迟两年，至2020年年中。

航空圈讯 日本首款国产支线飞机MRJ交付时间再次推迟。1月23日，三菱重工业公司和子公司三菱飞机公司宣布，三菱飞机公司研发的日本首款国产喷气式支线客机“MRJ”（Mitsubishi Regional Jet）首次交付时间将最多推迟两年，至2020年年中。

据航空圈了解，这已经是MRJ第5次延期交付。MRJ2008年开始商业化生产时，预计2013年首次交付，此后数次宣布推迟交付。2015年11月，MRJ完成首次试飞。2016年9月MRJ1号样机转移至试飞环境完善的美国试飞，出发前曾两次因为技术原因返回。目前，有3架样机在美国测试。

这次推迟的原因是三菱认为有必要更改飞机设计以提高安全性。三菱重工社长宫永俊一在东京记者会上称“基于为了长期开展业务，或将带来更好结果的判断，做出了（更改设计）的决定”。

对于多次延后交付期，宫永俊一表示：“原本应该在开发前就学习把握其中的艰难……分析能力存在不足”。今后将增加有成功获得证明安全性的“型号认证”经验的外国技术人员。

　　三菱原本希望在2020年东京奥运之前将飞机交付给启动用户ANA（全日空），向世界展示其飞行姿态。

新闻稿称，三菱重工最近（2016年11月28日）成立了由三菱重工社长直接负责的“MRJ业务促进委员会”，直接掌控、监督MRJ业务的持续和长远发展。

　 MRJ是日本自1962年研制螺旋桨客机“YS-11”后，相隔半个世纪再生产的第一款客机，也是日本国产的第一款喷气式客机。它分为MRJ90和MRJ70两个系列，分别为90座级和70座级，未来计划推出100座的MRJ100X。

目前在支线飞机（100座以下的小型客机）市场，加拿大庞巴迪(Bombardier)和巴西航空工业(Embraer)为两大霸主，而俄罗斯、中国、日本三个大国进入支线航空市场。

俄罗斯的“SSJ－100”（苏霍伊超级喷气机－100）支线客机2008年试飞成功，2011年首次执行商业航班，已经交付市场超过40架。

中国第一架自主知识产权支线飞机ARJ21翔凤在2008年11月28日在上海首飞成功，2015年11月29日，首架ARJ21支线客机交付成都航空进入市场运营，2016年6月28日开始载客首飞，2016年9月29日第二架ARJ21交付，ARJ21正向产业化目标稳步迈进。

日本作为波音、空客的大部件转包商，航空制造业基础非常好，其研制的MRJ飞机有较强竞争力，MRJ于2015年11月11日首飞成功。

据航空圈了解，截至2016年年底，MRJ已收到447架订单（其中包括243架确认订单、180架意向订单、24架购买选择权）。而三菱公司此前预测，未来20年MRJ的产量至少为2500架，2018年订单数将超过1000架，2020年可以达成单年盈利的目标。目前看来，这一预计已难以实现。

此前共同社称，由于交付延迟，以MRJ的油耗性能这一优势为首，与海外竞争对手相比的领先优势将不复存在，这对于获得订单的影响令人担忧。