因试飞滞后 日本首款国产支线客机MRJ第五次推迟交付
2016-12-26
日本首款国产支线客机MRJ可能再次推迟交付，这将是MRJ第五次推迟交付。
航空圈讯 日本首款国产支线客机MRJ可能再次推迟交付，这将是MRJ第五次推迟交付。
据共同社12月26日报道， 三菱重工业公司社长宫永俊一日前就子公司三菱飞机研发的日本国内首款喷气式支线客机MRJ表示，定于2018年中期首批交付的时间“按目前状况难以遵守”，预计将推迟。宫永并未透露需推迟多长时间。这将是MRJ第五次推迟交付。作为YS-11以来时隔半世纪的日本国产客机，MRJ研发的难度再次凸显。
MRJ在交付之前需要获得国家关于安全性的“型号认证”。宫永称“正在进行试飞，但还无法预料为取得型号认证还需多久”，暗示了推迟交付的原因是为取得认证进行的试飞进度滞后。他解释称：“为证明安全性的手续难度正变得非常高。”
三菱飞机去年12月宣布MRJ第四次推迟交付。此后，3架MRJ样机转移至试飞环境完善的美国全面投入试飞。
据航空圈了解，MRJ今年赴美试飞也经历波折。MRJ1号样机8月27、28日MRJ尝试飞往美国，但因空调系统出现异常而连续两天折返，出师不利。9月26日从名古屋机场起飞，并于9月29日（当地时间9月28日）抵达美国西部华盛顿州的格兰特县国际机场进行测试飞行。
据航空圈了解，MRJ今年赴美试飞也经历波折。MRJ1号样机8月27、28日MRJ尝试飞往美国，但因空调系统出现异常而连续两天折返，出师不利。9月26日从名古屋机场起飞，并于9月29日（当地时间9月28日）抵达美国西部华盛顿州的格兰特县国际机场进行测试飞行。
共同社称，关于现在面临的课题，宫永回避称“无法具体阐述”。不过，据称三菱飞机已向MRJ首个交货方ANA控股集团“说明存在怎样的课题”。
宫永还指出研发“花了超乎预想的费用”。三菱重工今年11月设立了由社长直接管理的业务推进委员会，欲积极推进MRJ研发工作，但宫永认为今后费用“会进一步增加”。三菱重工有意下月详细公布目前的情况。
MRJ是三菱重工业旗下子公司三菱飞机开发的小型喷气式客机。MRJ约有70至90个座位，全长35米左右。据悉，MRJ采用最尖端引擎和降低空气阻力的机体设计，燃效性能相比海外厂商的以往机型提升了约两成。目前已接到ANA控股集团、日航公司以及美国的航空公司等共447架订单。不过，其中约半数签署了可取消的合同。
目前，世界支线飞机市场被两大巨头——巴西航空工业公司(Embraer)和加拿大庞巴迪公司(Bombardier)霸占，MRJ曾志在挑战两者的霸主地位，三菱公司曾预测，未来20年MRJ的产量至少为2500架，2018年订单数将超过1000架，2020年可以达成单年盈利的目标。同时MRJ竞争对手还包括已经正式运营的俄罗斯苏霍伊民机公司的SSJ-100和中国商飞的ARJ21，中国商飞的ARJ21已经有2架投入商业运营。
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