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功成开始身退 华航747全货机开始退场 飞行员进行转训
2022-10-25 20:29:06 来源:航空圈     责任编辑:admin  字号:TT

功成开始身退,华航747全货机开始退场,飞行员进行转训
        航空圈讯 中华航空过去两年在疫情期间享有获利,成为全球少数能享有获利的航空公司,靠的是庞大的全货机机队,今年下半年在国际客运市场逐渐复苏,货运市场货量衰情况下,目前美西线货运运价已经看到2019年的淡季行情价,华航的波音747F全货机也开始功成身退,原在营运的18架747F,目前已有1架停飞,200多名该机队机师,已安排50多人进行转训。

 
        据Ettoday报道,华航高阶指出,波音747F是四个引擎的飞机,油耗相当高,比波音777F油耗高出约三成,而今年油价又特别高,在6月的时候航空燃油每桶均价164.29美元,较去年同月高出116.4%,燃油占全货机的营运成本也从35%左右提高到50%以上,9月每桶降到120.82美元,但还较去年同月高出51.31%。
 
        华航方面表示,波音747F本来就有规划陆续退役,目前机师转训是安排接受空中客车A350与波音777的飞行训练,转训时间约3个月。不过稍早华航总经理高星潢曾经表示,波音747F也有才10年机龄的,还不到淘汰的时候,因此业界分析,即使不淘汰也会让747F少飞,尤其是客机航班持续增加后,机腹载货运力增加,全货机就不用像过去两年那样密集派飞。
 
       从桃园机场公司的统计资料来看,华航今年前9个月货运量年减8.4%,长荣航空年增6%,被评析是因为华航波音747F机龄高,面临维修限制运能,长荣航空则是新机交付运力增加。
 
       实际上华航的波音777F新机也在持续交机中,第一批6架去年已交3架,今年交2架,今年年初加订的4架,将在2023年与后年陆续交机,2024年华航波音777F将达10架,现有波音747F如何安排退役时间华航还在规划中。
 
       华航2021年以21架全货机写下货运营收千亿佳绩,每周平均营运高达117班次货机,客机纯载货每周逾250班次,2021年全年获利高达93.8亿元台币,其中第四季大赚78.25亿元台币;华航2022年上半年获利34.92亿元台币,2020年则是获利1.4亿元。

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