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航空货运第四季旺季消失 台湾至美西最低运价已回2019年水平
2022-10-21 18:18:35 来源:航空圈     责任编辑:admin  字号:TT

航空货运市场在第四季原本是传统旺季,今年旺季不旺,且货量逐月下修中,8月初中国台湾—美西运价相当于疫前2019年淡季的行情价。
       航空圈讯 航空货运市场在第四季原本是传统旺季,今年旺季不旺,且货量逐月下修中,8月初中国台湾—美西每公斤新台币230-240元的运价,在9月底跌到130元左右,目前市场上一般还收取每公斤120元左右的运价,但是长约大客户已经可以拿到每公斤80-90元的超低价,相当于疫前2019年淡季的行情价。

 
       据Ettoday报道,经营航空货运为主承揽业A公司表示,美国线空运货载下降得很快,上半年一个月还有1.7万到1.8万吨的货,目前大约只有1.2万-1.3万吨的货,近日美西线运价已经跌破100元,出现80-90元的超低价。
 
       B公司则说明,航空货运也有长约价,会签长约的都是大客户,属于包舱价,因为现货市场运价跌多,为了给客户弥补,会根据舱位状况给这些客户特别运价,因此出现80-90元的价格,实际上多数货载都有维持在120元左右的水平。
 
       过去美国线运价都高于欧洲线,8月初美西线价在230-240元时,欧洲线运价仅有160-170元,中国大陆十一长假过后,欧洲国家因为估计今年冬天能源不足,开始抢购不需要用电,或是低耗电的保暖产品,即中国大陆所谓的“过冬八件套”,开始热销欧洲。
 
       包括秋衣秋裤、光腿神器(丝袜)、法兰绒睡衣、热水袋、暖手宝、取暖器、电热毯和高领毛衣等中国制造产品被欧洲消费者“买爆”,估计有1.5到3倍的增长,也因此目前欧洲线每公斤运价有120-130元的行情。
 
       台湾桃园机场公司的统计资料显示,今年上半年桃园机场进出口货量(含邮件)有132.8万吨,年减2.22%,分析主要原因是受2月的俄乌战争,3月底的上海封控与通膨问题影响;7月货量21.26万吨,年减13.37%,8月20.63万吨,年减14.15%,9月19.95万吨,年减14.53%,不过与疫前2019年同期相比,今年8月高出11.95%,9月高出7.76%。累计今年前9个月货量194.65万吨,年减6.34%。
 
       由于台湾地区已经解封,客运航班开始明显增加,业界评估,客运需求好可以减轻货运价量齐跌的压力,接下来就看客运票价能不能维持在高水平,够不够弥补货运减少的营收与利润。
 
 

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