俄联合航空制造集团：俄中仍在就CR929客机项目开展工作
2022-08-16
近期有消息称，俄罗斯欲退出中俄CR929客机项目，不过，俄罗斯联合航空制造集团公司总经理尤里·斯柳萨里8月15日对媒体表示，俄中双方仍在就CR929宽体客机项目开展工作。
航空圈讯 近期有消息称，俄罗斯欲退出中俄CR929客机项目，不过，俄罗斯联合航空制造集团公司总经理尤里·斯柳萨里8月15日对媒体表示，俄中双方仍在就CR929宽体客机项目开展工作。
据俄罗斯卫星通讯社报道，俄罗斯联合航空制造集团公司总经理尤里·斯柳萨里在“军队-2022”论坛期间对媒体表示，俄中双方仍在就CR929宽体客机项目开展工作。
据中国商飞官网介绍，CR929远程宽体客机是中俄联合研制的双通道民用飞机，以中国和俄罗斯及独联体市场为切入点，同时广泛满足全球国际间、区域间航空客运市场需求。CR929远程宽体客机采用双通道客舱布局，基本型命名为CR929-600，航程为12000公里，座级280座。此外还有缩短型和加长型，分别命名为CR929-500和CR929-700。
据俄罗斯卫星通讯社报道，俄罗斯联合航空制造集团公司总经理尤里·斯柳萨里在“军队-2022”论坛期间对媒体表示，俄中双方仍在就CR929宽体客机项目开展工作。
斯柳萨里说：“我们仍在合作。在这方面，物流、封锁等因素混杂在一起，这都会带来影响，我们需要现实对待参与形式问题。即便如此，我们与中方仍在密切合作，所有合资企业都在运转。”
斯柳萨里指出，大流行改变了航空运输市场，改变了对航程、载客量、飞机性能、燃料成本、各种因素的重要性、票价、航线的要求。制裁压力改变了合作组成。
斯柳萨里说：“显而易见，在这种情况下，我们也陷入到这种制裁循环当中，制裁下，按照原先的计划进一步发展项目已经不可能。另外，宏观经济形势也发生了相应的变化。我们需要和中方一道对此加以评估必须评估并找出答案-我们如何向前迈进。”
斯柳萨里说：“显而易见，在这种情况下，我们也陷入到这种制裁循环当中，制裁下，按照原先的计划进一步发展项目已经不可能。另外，宏观经济形势也发生了相应的变化。我们需要和中方一道对此加以评估必须评估并找出答案-我们如何向前迈进。”
斯柳萨里表示：“我们仍在按照做出的决定开展工作，我们并没有停止，技术团队一直在工作，我们处于绘制初步设计图阶段。中俄宽体客机也应当应全球趋势做出相应反应”。
此前2022年7月初，俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫在“未来工程师”论坛上说，俄罗斯正在减少与中国联合建造远程宽体飞机CR929项目的参与度。
此前2022年7月初，俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫在“未来工程师”论坛上说，俄罗斯正在减少与中国联合建造远程宽体飞机CR929项目的参与度。
鲍里索夫说：“我们与中国在进行这个项目，它并没有朝着适合我们的方向发展。随着中国转变为工业巨头，他们对我们的服务越来越不感兴趣，我们有我们的设计局在运作，我们在TsAGI（中央空气流体力学研究所）有很多经验。但中方比我方有更多的需求。我们的参与度越来越低。我不想预测这个项目的未来以及我们是否会退出这个项目，到目前为止，项目还在进行中。”
2014年，在俄罗斯总统普京访华期间俄中双方签署CR929项目合作备忘录。 该飞机由俄罗斯联合航空制造集团公司（UAC）和中国商飞公司的合资企业——中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）开发。俄方负责机翼控制台、中心机和机翼机械化，而中方负责机身、整流罩以及水平和垂直尾翼。
2021年3月15日，有报道说，CR929完成模型阶段低速、高速风洞试验。 2020 年7月8日，俄伊尔库特集团公司总裁拉维尔·哈基莫夫在俄罗斯联邦委员会会议上表示，俄中CR929客机的交付工作可能会在2028-2029年启动。
2021年3月15日，有报道说，CR929完成模型阶段低速、高速风洞试验。 2020 年7月8日，俄伊尔库特集团公司总裁拉维尔·哈基莫夫在俄罗斯联邦委员会会议上表示，俄中CR929客机的交付工作可能会在2028-2029年启动。
据中国商飞官网介绍，CR929远程宽体客机是中俄联合研制的双通道民用飞机，以中国和俄罗斯及独联体市场为切入点，同时广泛满足全球国际间、区域间航空客运市场需求。CR929远程宽体客机采用双通道客舱布局，基本型命名为CR929-600，航程为12000公里，座级280座。此外还有缩短型和加长型，分别命名为CR929-500和CR929-700。
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