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中州航空主运营基地将从郑州机场迁至海口机场
2022-05-18 23:00:10 来源:航空圈     责任编辑:admin  字号:TT

中国民航局官网5月18日发布《关于变更中州航空有限责任公司经营许可证所载主运营基地机场的公示》,根据该公示,中州航空主运营基地机场将从郑州新郑国际机场变更为海口美兰国际机场。
       航空圈讯 中国民航局官网5月18日发布《关于变更中州航空有限责任公司经营许可证所载主运营基地机场的公示》,根据该公示,中州航空主运营基地机场将从郑州新郑国际机场变更为海口美兰国际机场。

  
  公示称,中州航空有限责任公司申请变更主运营基地机场已经民航中南地区管理局初审,根据《公共航空运输企业经营许可规定》(交通运输部令2018年第16号),有关情况公示如下,现基地机场为郑州新郑国际机场,拟变更的基地机场为海口美兰国际机场。


       据航空圈了解,中州航空于2016年6月完成工商注册,2019年2月获民航局批准筹建,2020年1月获得民航局颁发的《大型公共航空运输企业经营许可证》,2020年4月获民航局颁发《航空承运人运行合格证》,2020年5月正式开航。   


       地处内陆的河南,多年来大力发展航空产业,特别是货运航空。在引进富士康等龙头企业后,2013年,郑州航空港经济综合实验区获批,成为中国第一个上升为国家战略的临空经济区,其战略目标十分明确,要“逐步发展成为全国重要的国际航空物流中心”,成为国际货运枢纽。

       此后,郑州航空业特别是航空货运稳步提升。河南国有企业河南航投入股欧洲最大货运航空卢森堡货运航空,收购其35%股权,卢森堡货运航空将郑州机场作为其亚太枢纽。从开航至2021年底,卢森堡货航郑州航线累计货运量达84.53万吨,占郑州机场国际货运量的30%左右。当前卢森堡货航在郑州投放运力为每周14班,超过其在上海、北京、厦门所投运力之和。卢森堡货航郑州枢纽是中国大陆站点中货运量、航班数、开通航线、通航点最多,增长性最强的站点,是卢森堡货航重要的亚太枢纽。


       为了巩固郑州机场的货运枢纽地位,河南还极力推动成立本土航空。2017年,河南省发布《郑州—卢森堡“空中丝绸之路”建设专项规划(2017—2025年)》,指出要加快组建本土货运航空公司。2018年,中国民航局与河南省政府联合印发《郑州国际航空货运枢纽战略规划》,强调郑州机场要“成为辐射全球的国际航空货运(综合)枢纽”,重申要“加快打造主基地货运航空公司”。 河南航投原本和卢森堡货航联合成立本土货航,但多年未果,2018年12月获得龙浩航空集团意欲为旗下航空公司引入战略投资者的信息之后,马不停蹄对接洽谈,最终取得龙浩航空控股权。2019年5月河南航投收购广东龙浩航空控股权后,重组成立中原龙浩航空,2019年6月14日,河南省首家本土基地货运航空公司——中原龙浩航空公司揭牌, 并以广州机场和郑州机场“双基地”运营。


 

       2020年5月,新冠肺炎疫情以来中国成立的首家航空公司——中州航空在郑州成立运营,不过,该航空公司是一家民营航空。  中州航空开航之初表示,作为河南省首家本土主基地的民营货运航空公司,中州航空以服务国家及中原地区的“交通大枢纽”体系和郑州国际航空货运枢纽建设为己任。


       随后不久,2021年3月, 中原龙浩航空主基地从广州白云机场迁至郑州新郑机场,中原龙浩航空号称是河南第一家本土国有货运航空公司。


       不到一年时间,郑州机场出现了两家本土货运航空,竞争不可避免。2021年郑州机场货运量突破70万吨,稳居国内第6位(其中国际货量全国第五)、全球40强,形成了具有全球影响力的郑州国际航空货运枢纽。

       不过,由于中原龙浩航空属于国有企业,在郑州机场优势明显,并与卢森堡货航互促互补。2021年以来,中原龙浩航空新开辟20条航线,国际航线14条,新增通航点11个,国际航线运营数远超国内,还先后与俄罗斯空桥、卢森堡货航等国际一流的航司开展了合作,开通“一单到底”国际中转业务,率先完成郑州机场首票国际换单模式空空中转业务,首次实现生鲜货物跨航司空空中转,业务模式实现了创新,飞机利用率、轮档时间、营业收入等主要运营指标再创历史新高。截至2022年5月5日,中原龙浩航空在郑州机场累计运营航班已达5000架次,货运量突破50000吨。
      
中原龙浩航空航点
 
       相比之下, 中州航空在郑州的业务并不突出。根据中州航空官网显示数据,中州航空在深圳机场的航线多于基地机场郑州机场,显然在郑州,中州航空“吃不饱”。中州航空迄今也没有公开发布在郑州机场的运营数据,想必数据不太亮眼。


中州航空航点
 
       另外,河南官方日常发布相关新闻中,也很少提及中州航空,中州航空在当地的地位有些尴尬。

       而此时,拥有众多优惠政策的海南伸出橄榄枝,中州航空与海口机场可谓“一拍即合”。

       以前并不重视航空货运的海南,在新冠肺炎疫情后,随着海南自贸港建设步伐推进,开始重视航空货运。海南省交通运输厅于2021年4月23日出台《海南省航空货运发展财政补贴办法(试行)》,补贴资金专项用于鼓励海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场和琼海博鳌机场的全货机航线货运发展。为此,美兰机场紧抓发展机遇,主动联系航空公司,引进全货机航线,进一步推进海南省现代物流等产业发展,打通海南与全国乃至境外的航空货运通道。

       2020年5月3日,装载14吨普通货物的中州航空波音737-300全货机降落在海口美兰国际机场,海口=郑州全货机航线正式开通,这是继顺丰航空开通海口=深圳全货机航线之后,美兰机场开通的第2条国内货运全货机航线,这也是美兰机场积极响应海南省航空货运发展相关政策而引进的第一班全货机航线。同时,这也是中州航空成立以来的第一个商业航班。


       想不到, 两年之后,中州航空直接就把主基地搬到了海口机场。目前,还不清楚中州航空是否会更名。一般情况下,航空公司更换主基地后都会更名。而根据国家企业信用信息公示系统的信息,中州航空有限责任公司的注册信息在2022年2月14日已经从郑州航空港更改至海口。
 


       据悉,美兰机场将以海南自由贸易试验区、中国特色自由贸易港建设为契机,持续推进“客货并举”的发展模式,积极开拓航空货运市场,将美兰机场打造成为面向东南亚的航空货运枢纽和区域性的快件转运中心。

       中州航空从内陆中原南迁海南自贸港,或许是一个多赢结果。

       对海口机场而言,无疑是件好事,意味着有了自己的货运航空,有力促进区域货运枢纽的建设;对中州航空而言,当然也是发展的良机,在海南自贸港比在郑州更加受到重视,货源也会更加充足,根据自贸港政策,飞机租赁、飞机维修都可以节省成本,而且未来也很可能会与海南航空进行合作。对于郑州机场,或许有些遗憾,但对于河南本土另一家货运航空中原龙浩航空来说,或许也是好事,少了一个直接的竞争对手,中原龙浩可以更加快速壮大。

       根据中国民航局官网信息,截至目前,中州航空有5架飞机,中原龙浩航空则有9架。中州航空官网此前发布消息称,2022年其机队规模达到10架。


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