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台湾两大航空2022年第一季度营收均超300亿 同比均大增
2022-05-09 23:23:31 来源:航空圈     责任编辑:admin  字号:TT

中国台湾地区两大航空公司——中华航空和长荣航空2022年第一季度营收结果出炉,两大航空公司营收均超过300亿元台币(约合68亿元人民币),同比增长超过30%以上。
       航空圈讯 中国台湾地区两大航空公司——中华航空和长荣航空2022年第一季度营收结果出炉,两大航空公司营收均超过300亿元台币(约合68亿元人民币),同比增长超过30%以上。

 
       综合中国时报、Ettoday新闻云等台湾媒体报道,中华航空5月9日公告2022年第一季营业结果,第一季合并营收达372.33亿元台币(约84亿元人民币),年增33.8%,合并营业净利36.26亿元,合并税后净利28.11亿元,归属母公司净利30.72亿元,与2021年同期亏损10.19亿元相较,增加了40.19亿元,每股纯益(EPS)0.52元,相较去年同期每股增加0.71元。

 
       华航称,首季货运部分,海运缺柜塞港情形未解,海转空现象致使空运舱位需求持续,华航以21架全货机发挥运输时效稳定优势,虽面临国际油价飙升的挑战,仍在市场运价延续去年传统旺季热度加持下,使第一季货运收入较去年同期成长超过三成,首季获利持稳走坚,为新冠肺炎疫情以来次高表现。
 
       客运方面,第一季台湾边境管制措施尚未松邦,整体航空客运市场未有显著成长,另受香港及大陆封城影响,区域线载客班次较去年同期减少,惟第一季这逢春节返台需求大,中长程航线如澳洲、欧洲及美国班次增加,使第一季客运运量(RPK)较去年同期成长,整体客运收入高于去年同期。

 
       展望第二季营运,随新机空客A321neo客机、波音777F货机投入营运,并因应各国疫情发展、边境管制及检疫政策,华航整体客货运能成长,积极布局客运市场,6月起持续增加载客航班服务,区域航线尤以东北亚、东南亚航线增班最多,长程航线也增加欧美航班佈署,对于客运市场复苏在望,华航已经做好准备。
 
       货运部分,海运塞港问题未纾解下,预估临时性包机需求将持续,整体运价可维持相对高档水准,高科技电子产品、临时性防疫物资等时效性急货需求,将对空运市场有相当的支撑力道。华航除配合短期高价包机需求,争取半导体机台、电商货、消费性电子产品设备等载运,也高效弹性调整运能,提高货机使用率,并将持续机动调节客机载货航班配置,争取整体最佳营收。

 
        而此前长荣航空5月6日公布第一季财报公布,合并营收300.9亿元台币(约68亿元人民币),年增52.9%,税后纯益33.5亿元,每股纯益(EPS)0.64元,扭转去年同期每股淨损0.45元的表现,并连续四季获利。不过仍低于2021年第四季货运高峰期,EPS达1.42元的水准。

 
       其中,长荣航空第一季客运营收15.08亿元,年减9.7%,随着各国、地区边境逐渐松绑,旅客需求回温,载客数增加,不过客运单位收益年减8.2%。

 
       全球疫情未歇,海运塞港致海转空效应延续,加上乌俄开战影响,加深供应链断链危机,航空货运需求与运价维持高档,推升长荣航第一季货运营收255.17亿元,年增68%。长荣航空8架波音777F货机运能全数到位,第一季货收呈现跳跃成长,运能年增20%,运量年增13.3%,单位收益年增48.2%。

 
       此外,因看旺航空货运市场,长荣航总经理孙嘉明宣布将与波音签订购买一架777F货机,预计2023年底交机。
 
       孙嘉明表示,依据波音预测,未来20年航空货运市场将以4~4.6%的複合年均增长率成长,2040年的全球货机需求将增长70%以上,因应货运起飞时代,长荣航持续调整货运航网与运能,并评估次世代的货机机型。
 
      长荣航已拥有八架波音777F货机,为了提升货机运能,日前已与以色列航太工业公司(IAI)签约,自2025年起陆续执行三架波音777-300ER客机改货机工程,届时货机机队将达12架。
 
 

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