中华航空改名台湾航空？台湾交通主管部门负责人：支持
2020-04-14
中国台湾地区所谓“民间”发起中华航空（China Airlines）改名连署，已有4万人响应。台湾地区交通部门负责人林佳龙4月13日接受媒体联访时说，他支持华航“改名”，同时尊重华航公司治理。
航空圈讯 中国台湾地区所谓“民间”发起中华航空（China Airlines）改名连署，已有4万人响应。台湾地区交通部门负责人林佳龙4月13日接受媒体联访时说，他支持华航“改名”，同时尊重华航公司治理。
航空圈：中国国际航空与中华航空
航空圈资料图：中华航空
综合台湾媒体报道， 新冠肺炎疫情期间，台湾援助国外千万片口罩，近日陆续由华航货机送至欧美，但华航英文名“China Airlines”字样被外界批评有被误认是中国大陆航空公司的可能，因此数月前开启“华航正名”连署至今已有近4万民众响应。对此，林佳龙4月13日公开于记者会上表示，做为一个“交通部长”，他支持“改名”。
林佳龙表示，他支持航空公司代表台湾，尤其运送防疫物资援助其他国家时，应避免引起误解。
至于华航是否应该改名，林佳龙说，主管部门持开放态度，尊重华航依据公司治理，股东经法定程序，如果有改名决定，后续还要面对修改契约、航权谈判必要的行政成本支出，这些需由台湾人凝聚共识。
图片来源：东森新闻云
林佳龙说，华航改名是大家在网上自发连署，这是多数民意，“政府”听到社会的心声，“政府”代表民意，程序上就要凝聚共识。这位台湾交通主管部门负责人说，他“没主动去讲改名的事情，就是希望说能够大家凝聚共识，不要用有色的眼光去看这个华航改名的问题”。
林佳龙表示，如果朝野有共识，社会也支持，华航改名依法定程序进行，再困难都可解决。
华航是否改名问题，多年前也曾被讨论，主要是因华航的英文名称China Airlines，易被误以为是中国大陆的航空公司，民间发起连署，希望改为Taiwan Airlines。
航空圈：中国国际航空与中华航空
华航应否改名引发热议，台湾航空界人士分析，华航改名不是不可行，但更名事涉航权、航线、时间带可能都要重新再来，过去的品牌名声须重建，更重要的是恐怕会引发中国大陆阻扰等国际政治效应，是否值得这样做需评估。
航空公司改名已有先例，2016年港龙航空宣布改名为国泰港龙航空，但仍维持独立营运；1996年全美航空（USAir）与英国航空终止合作，改名为US Airways，目前已歇业。
航空界人士表示，航空公司改名涉及层面大，例如航空公司成立后须向国际航空运输协会 （IATA）、国际民用航空组织（ICAO）注册取得专属代码，连全球航班系统的订位、售票都会变动。
此外，航空公司更换名称最直接的影响就是航权及时间带，以美国、日本来说，牵涉的问题为时间带，一般航空公司都想争取白天班抵达、晚班离开，好的时间带大家都在排队，而时间带分配原则上有“历史优先权”的概念，一旦更换名称就可能遭退出原本的时间带。
航空界人士表示，最重要还是更名后的政治影响也可能随之产生，例如更名为台湾航空后，其他国家受中国大陆影响，可能谈好的航权产生变数。他强调，华航要更名不是不可行，但会非常麻烦。
陈水扁时期华航企业工会就曾估计，更名后航机重新烤漆、商标等成本，可能达10亿元台币，华航内部当时也有过评估报告，最后因后续衍生政治成本难以预算而作罢。
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