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华航飞行员罢工由长荣飞行员领头? 500名飞行员参与罢工
2019-02-09 22:56:46 来源:航空圈     责任编辑:admin  字号:TT

中华航空部分飞行员在桃园机师(飞行员)工会领导下2月8日开始罢工,导致部分航班取消,桃园机师工会理事长李信燕本身为华航对手——长荣航空的飞行员,却在此次领导华航罢工
       航空圈讯 台湾中华航空部分机师(飞行员)在桃园机师职业工会领导下2月8日开始罢工,导致部分航班取消,截至2月9日晚上,已经有500名飞行员支持罢工,桃园机师工会理事长李信燕本身为华航对手——长荣航空的飞行员,却在此次行动中领导华航飞行员罢工,受到瞩目。



       综合东森新闻等台湾媒体报道, 桃园市机师工会华航分会2月8日启动史上首次罢工,自8日上午6时报到时间起,于台北松山国际机场、桃园国际机场、高雄国际机场出发之航班执行罢工,参与的机师必须至定点交“检定证”,交证后就无法驾驶飞机。

 
  
       身为桃园市机师工会理事长李信燕,也是长荣航空飞行员。2月9日下午,中华航空、桃园市机师工会等代表在台湾交通主管部门进行协商。会谈前,李信燕在台北松山机场表示,华航协商不让身为工会理事长的她参与;至于华航董事长何煖轩强调是工会代表不愿意跟他见面,李也说,这当中可能有所误解,因为工会到目前为止,都没有接到何煖轩要与工会干部见面的消息。

       她被问到自己出身长荣,却带领华航员工抗争,一路走来心情如何?李信燕不愿多谈,仅表示自己身为桃园机师工会理事长,在劳资出现争议是必须帮忙协调,她责无旁贷;而担任理事长一职也是阴错阳差,但希望外界能把关注重点放在劳资协商。

 
       桃园市机师工会此次提出五大诉求,包括:1.改善疲劳航班;2.副驾驶升训制度透明化;3.保障台湾籍机师工作权;4.撤换破坏劳资关係的不称职主管;5.比照长荣航空保障第13个月全薪,并纳入团体协约,只限工会会员享有。至于至少要达成哪些项目才会停止罢工,李信燕说,等攸关飞行安全第一项通过,后续再来谈。

      2月9日下午3点开始,中华航空、桃园市机师工会等代表在台湾交通主管部门进行会谈,会谈持续6小时。当晚9点多会谈并未取得一致,桃园市机师工会理事长李信燕离开现场表示,2月10日继续罢工,下次协商尚未确定时间。



      据悉,在讨论工会罢工5大诉求前,工会要求先解决华航中止雇佣关系一事。根据机师工会先前指控,华航对员工发出信件,将暂时停止与参与罢工同仁的雇佣关系,参与罢工同仁不得享有公司任何福利。若是外站执勤的同仁也参与罢工,分公司将终止支付含旅馆等任何费用。


 
 
       机师工会认为,这是华航对参与罢工者的惩处;不过,华航原本认为,因为机师迳行主张罢工,暂时中止雇佣关系,所以相关权利义务也暂行中止,并非惩处。台湾交通主管部门指出,劳资座谈前,华航依工会代表请求,先就“暂时停止雇佣关系”一词所衍生之疑虑澄清,罢工成员与华航间的雇佣关系依法持续存续,仅于罢工期间暂时停止薪资、外站住宿、交通费及相关福利事项等相关给付。 

       在华航收回暂停机师雇佣契约的成命之后,劳资双方开始讨论工会对改善疲劳航班、增加机师派遣的诉求,双方纠结很久。工会在此部分的诉求是12小时以上航班4人派遣,以及7小时以上航班3人派遣。
 
       华航同意工会诉求飞行时间12小时以上航班,可派遣4名机师。到于华航多数亚洲航班时间约在7小时40分左右,7、8小时属模糊地带,希望可以逐案、逐路线讨论,工会则表示会回去跟会员讨论。
 
       李信燕说,在要求7小时以上航班派遣3人的部分,华航要求用飞行时间(Fight Time,FT),工会坚持采用包含执勤前报到准备与飞机降落后等相关工作的飞航执勤时间(Fight Duty Period, FDP),工会要求飞勤时间7小时以上的航班要派遣3人。


 
       她解释,因为7小以上的航班,还要包括起飞前1.5个小时准备时间,再加上来回班所需的地面作业时间,总共9.5小时,在完全没有休息的情况下,两个组员负荷太重,加一个人分散负荷很合理。
 
       李信燕说,因为华航主张人力调整与劳动条件改善无关,且会增加太多成本,双方数度中断讨论,由于时间已晚,决定互相收集资料后再议。
 
       华航总经理谢世谦表示,机师培训、上线需要很长时间,若突然间增加派遣,航网必须调整,这部分将持续与工会沟通,工会愿意将议案带回研究,显示有善意。

 
      对于机师工会将持续罢工,谢世谦指出,公司将有因应方案,对旅客负责。
 
      据了解,中华航空目前共有近1400名飞行员,其中900名台湾籍飞行员加入桃园市机师工会,截至2月9日晚,已经有500名飞行员交了“检定证”,支持罢工。



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