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台湾桃园机场第三航站楼主体工程二度流拍 无人报名承建
2019-01-06  

台湾最大机场——桃园机场第3航站楼主体工程7月31日第2度流标。
        航空圈讯   台湾最大机场——桃园机场第3航站楼主体工程7月31日第2度流标。



        台湾媒体报道,桃园机场公司研判,主因在于市场竞争太少,据了解仅1组备标,更精打细算,但工程不能继续等待,最快下周重新上网公告,约2周后第3次开标,也不排除拆标,增加竞争力。

 
       桃园机场旅客量持续激增,今年可望创4600万人次新高,现有航厦容量早已不堪负荷,但第3航厦完工期程先已确定延后2年,2022年才能完工,工程5月公告招标后,首度招标却无人投标,完工期程恐再延宕。
 
       桃园机场过去10年旅客量整整翻倍,增加逾2000万人次,全年可望达4600万大关,现有航厦容量早已不堪负荷,1、2航厦容量相加仅3200万人次,尽管第2航厦扩建今年完工启用,每年可增加500万人次的运量,但以桃机旅客每年增加5%的速率,扩增的容量1年多后即不敷使用,须靠第3航厦纾解。
 
       主管机构原核定2020年底完工,初期每年容量达2000万人次;但第3航厦主体工程因厂商反映工期太短,已确定工期从32个月延长至52个月,可能2022年完工。
 

 
        桃机公司5月8日公告招标,7月19日开标,却因无人投标,确定流标,今天第2次开标,再度流标,原预估最快9月开工的时程恐再延宕。桃机公司坦言,目前确实有落后,若一直没有人投标,工程还会延期。
 
       桃园机场公司表示,由于第3航厦工程量体大,总经费将近400亿元,工程若要独立承揽,台湾只有约1至2家业者可承接,但目前可开放5家联合承揽,经过市场访查,有3家具联合承揽条件,土建、机电方面有20多家。
 
       桃机公司指出,厂商意见主要为工程技术层面,因为屋顶、天花等工程结合最新技术,难度较高,也有厂商反映合约条件问题,以及部分认为利润太少、工期仍太短等,第3次开标后将同时检讨策略,朝缩小规模、提升竞争力为目标。
 

 
       桃机公司副总陈福将说,由于台湾有不少公共工程执行中,厂商可能选择风险较低者。若第3次仍流标,将不排除拆标,将主体工程拆成2、3个标案招标,可望提高厂商投标意愿、增加竞争力道,回归市场机制,但缺点则是施工管理难度更高。

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