两岸航空“小两会”会谈停摆 两岸增班难
2018-06-30
马英九政府时代，两岸航空小两会每年6、7月开会讨论增点增班已成默契，但今年6月已过，7月对谈的机会也微乎其微。
航空圈讯 马英九政府时代，两岸航空小两会每年6、7月开会讨论增点增班已成默契，但今年6月已过，7月对谈的机会也微乎其微。
据台湾旺报报道，2015年7月，两岸航空运输第十一次沟通会议让两岸增至61个直航航点。旅游业表示，两岸关系交恶，2018年增点增班的机会“几近于零”。
2008年开放大陆游客到台湾观光，大陆到台湾人数大涨，从2008年的41万多人次，年年成长，2014到2016年都冲破1100万人次，2017年降到1044万人次，2018年1到5月，两岸直航航班时增时减，平均每月起降架次约5827班次，虽较去年同期小有成长，但若和2014到2016年的月平均都在6000以上架次则明显减少。
2008年，两岸签署《海峡两岸空运协议》后，双方航空小两会对于空中航路、直航航点、定期航班、客运包机等均有明文规范，并有“争议解决”一项，指双方“应尽速协商解决”。此后双方航空小两会从2009年到2015年，除2012年外，其他年年会谈，每年签署后续补充相关文件。
业者表示，两岸航点和航线不断扩充，空运力年年成长，靠的是互信基础；但蔡英文政府上台后，包括每年约在6、7月讨论的增点增班，和10、11月讨论的两岸春节加班机，不是停摆，就是只能透过文件来往；如今两岸空运旅客市场仍可能继续萎缩，增点增班机会渺茫。
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