北京新机场2019年完工 首创“三线共构”设计
2018-06-10
被誉为中国“新国门”的北京大兴国际机场2019年完工，首创“三线共构”设计，上层是新机场高速公路、下层为新机场轨道线、地面是公路团河路
被誉为中国“新国门”的北京大兴国际机场，新增面积70万平方米的航站楼、4条跑道、268座停机位的设计，除可释出更多国际航班，“三线共构”的交通规划更是一大焦点，上层是新机场高速公路、下层为新机场轨道线、地面是公路团河路，可望成为全球最大单体航站楼。
据了解，大兴机场的航站楼是由著名的伊拉克裔英国女建筑师札哈•哈蒂（Dame Zaha Mohammad Hadid）设计，有一条巨大的通道和79个触角式登机空桥。
大兴机场设计理念，打造集高铁、地铁等多种交通于一体的综合交通转运中心，其单点放射构型有效控制了航站楼的指廊长度，楼内分区运行模式又进一步缩短了旅客步行距离，旅客从中心区到最远登机口约600公尺，步行不超过8分钟。
有关交通安排，大兴机场高速公路全线将设置两个收费站，一个在五环以南、六环北侧，一个在通过新机场北线之后的终点处。未来，将形成由新机场北线、京开、京台和新机场高速公路共同快速连接航站楼的交通连接体。
另一方面，地铁部分，大兴机场线运行时速高达160公里，是大陆首条最高速度每小时160公里的城市轨道交通线路，从草桥到新机场运行时间仅需19分钟，相当便利。
现场人员介绍，一旦投入使用，大兴机场可望减轻首都机场载客负担，既有的中国东方航空、南方航空及天合联盟的其他成员，将是大兴机场的主要航空公司；中国国航和星空联盟合作伙伴，则留在首都机场。
有关航班规划，中国民航局多次表示，会对大兴机场国际航线发展予以政策倾斜，鼓励航空公司积极进入大兴机场、开放市场空间。
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