首页 > 资讯 > 航空要闻 > 台湾不批准东航和厦航春节两岸包机 两岸一片批评

台湾不批准东航和厦航春节两岸包机 两岸一片批评
2018-01-20  

2018年春节即将到来,台湾民航主管部门1月18日表示,拒绝批准大陆东方航空和厦门航空春节期间两岸往返加班航班,5万人将受到影响。这也引发两岸各界关注,纷纷批评台当局不当此举。
       航空圈讯  2018年春节即将到来,台湾民航主管部门1月18日表示,拒绝批准大陆东方航空和厦门航空春节期间两岸往返加班航班,5万人将受到影响。这也引发两岸各界关注,纷纷批评台当局不当此举。


        大陆1月4日开通东南沿海上空M503南往北和衔接的W121、W122、W123等四航线,引发台湾方不满,要求大陆停飞,两岸应该进行协商。 不过,大陆回应称,M503航线设立和启用“完全是大陆民航空域管理工作,本无须与台方沟通”,但大陆仍向台湾通报。 台湾“民航局”之前撂狠话,要飞M503航线的大陆籍航空业者“后果自负”。如今果然暂停使用该航线的东方航空、厦门航空的春节加班机申请。  


         台湾当局:不核准东方航空、厦门航空春假加班申请 

         据台湾媒体报道,台湾民航主管部门1月18日表示,针对继续使用M503航路的东方航空和厦门航空,申请两岸春节加班机将暂不予核准。
 
        台湾民航主管部门表示,今年的两岸春节加班机,有8家大陆籍航空业者申请,计划增加489班次,台方目前已核准5家业者,包括中国南方航空、山东航空、深圳航空、吉祥航空、春秋航空,共199班次,而中国国际航空近日申请114班次,还需要时间审核。 而中国东方航空、厦门航空的申请暂不予核准。
 


 
        据悉,中国东方航空申请106班、厦门航空申请70班,合计176班两岸春节加班机,东航申请航点包括上海、南京、无锡、合肥等;厦航则申请杭州、福州、厦门等地,最多影响5万名旅客。有业者介绍,两家航空加班机票均已开卖,但已买票的旅客恐怕无法顺利搭到飞机。

 
        台湾“民航局”副局长何淑萍1月19日表示,M503尚未经过两岸沟通、确认,有潜在飞安疑虑,台方已经两度要求相关业者暂时不要使用,但部分业者却仍持续,为了维持安全,其两岸春节加班机的申请,暂时没有核准,之后会依据综合各方意见评估之后再做最后回应。

        至于媒体问到是否会引发大陆报复,她则不愿回答假设性问题,至于在做这个决定之前是否有评估后果,甚至影响两岸定期航班,她强调,各种的评估都是经过考虑过的,双方应该就飞安问题进行协商。


       被问到这2家航空公司已经开始售票,是否冲击台商及旅客返台,她则表示,不清楚这2家航空公司售票状况,但鼓励其他大陆航空公司增开加班机,以疏运春节往返两岸旅客。


        台湾地区领导人蔡英文通过发言人表示,呼吁北京当局,应采取弥补措施,依2015年两岸所达成共识,双方尽速展开技术性协商,来化解事件的冲击。


 
        中国民航局:台湾当局阻挠两岸加班批复损害台湾同胞利益不得人心

        中国民航局发言人1月19日应询表示,经证实,台湾当局以大陆东航、厦航使用M503航线及其连接线为由,阻挠两航空公司共176班春节加班计划的批复。对这种罔顾两岸人员往来尤其是台胞返乡过节需求的做法,漠视两岸人民福祉,伤害两岸人民感情的行径,我们予以谴责。

 
  春节是中华民族最重要的传统节日。十数年来,每逢春节期间,两岸大量春节加班,满足了台商、台胞返乡过节、阖家团圆的现实需求。根据双方共识,今年,民航局在北京、上海、广州等机场航班时刻极其紧张的情况下,充分照顾到台湾同胞需要,协调两岸加班614班。
 
  令人遗憾的是,在M503航线北上及连接线安全、便捷、经济运行半个月之际,台湾当局置两岸同胞利益于不顾,拿M503航线大做文章、拿台湾民众的人道需求做筹码,对大陆采取所谓的“报复”,最终受损害的将是两岸航空公司和两岸同胞特别是台湾同胞的利益。对此产生的一切后果,应由台湾当局承担。

 
  发言人重申,M503航线及其连接线是经各方专家充分技术论证并经国际民航组织批准的国际航路,不存在所谓安全性问题。
 
  发言人表示,我们呼吁台湾有关部门,尊重两岸人员往来和台胞台商春节返乡需求,尊重两岸就春节加班达成的共识,尽快批复两岸春节加班。

       台湾“民航局”回应中国民航局:应尽速与台湾协商
 
      中国民航局19日以发言人名义声明表示,M503及衔接航路是经国际民航组织(ICAO)批准的国际航路,不存在所谓安全性问题,并呼吁台湾尽快核准中国东方航空及厦门航空申请的两岸春节加班机。 
 
    对此,台湾“民航局”19日晚间表示,呼吁大陆民航机关“尽速采取弥补措施”,就M503南向北等4条航路所涉飞安问题,尽速和台方展开协商。 
 
    台湾“民航局”说,大陆片面启用M503南向北及3条延伸航路,“造成严重的飞安风险”。考虑采取部分限制措施的原因在于部分大陆籍业者屡劝不听、仍持续使用相关航路,此举也在提醒业者需遵守台方飞安要求,也是宣示台方维护飞安立场。 
 
       台湾“民航局”表示,飞安不容任何风险与疑虑,大陆在台湾方多次要求下,仍罔顾飞安,执意启用M503等相关航路,已经置旅客权益不顾。陆方如真的顾及台商与其他旅客权益,应尽速与台方协商相关航路技术面问题,如此才是落实保护旅客权益的正确作法。



         东方航空、厦门航空声明:强烈呼吁台湾有关部门能够顺应民意


   
    1月19日下午,中国东方航空、厦门航空分别通过官方微博发布声明, 春节是中华民族最重要的传统节日,强烈呼吁台湾主管部门能够顺应民意,为众多台湾同胞返乡过年提供便利。

        东方航空声明表示,关注到有关台湾民航主管机构将暂不予核准东航两岸春节加班计划的相关报道。春节是中华民族的传统佳节,为满足两岸旅客节日里探亲交流和观光旅游需求,东航已按照正常流程,申请了106班(往返212班)两岸春节加班航班,截至目前已有近2万名旅客预订了航班,预计将有近4万名旅客搭乘相关航班往返两岸。现已有大量台胞和大陆游客向东航问询航班情况,若加班计划未能执行,将对两岸旅客春运出行造成严重影响。东航对此高度关注,强烈呼吁台湾民航主管机构关注旅客需求、顺应民意,尽快确认公司两岸春运加班计划。



        厦门航空声明表示, 为了满足2018年春节期间众多台湾同胞返乡过年的需求,厦门航空按照惯例,特别调整运力,申请增加70班两岸春节加班机,主要包括从福州、厦门、杭州往返台湾的航班,让台湾同胞可以通过最便捷的方式往返两岸,欢度新春佳节。目前已有超过1万名旅客预订相关航班机票,预计春节期间将有超过2万名旅客乘坐厦航两岸加班航班。


       目前,受台湾方面干预,厦航根据两岸市场需求申请的70班两岸春节加班机可能无法执行,这将严重影响台湾同胞返乡过年与亲人团聚的行程安排。此举给航企造成的经济损失事小,给两岸民众往来带来的极大不便事大。
 
        厦航表示,自成立以来便以“服务两岸”为使命,成为两岸直航的参与者、见证者和推进者,在海峡两岸之间架起了便捷的空中桥梁。在此强烈呼吁台湾有关部门能够顺应民意,满足民众迫切需求,为众多台湾同胞返乡过年提供便利。
 


 

        国民党:要台商都别回来团圆?
 
       中国国民党文传会副主委洪孟楷表示,这种举动只是让台商一票难求,有家归不得,“难道要台商都别回来团圆吗?”

 
        洪孟楷表示,这样举动只是让广大在春节想回台过年的台商更加一票难求、有家归不得,蔡英文政府难道只会欺负台商出气吗?他指出,国际间往来航权争议本来就应该透过谈判协调,无道理者,自然会有国际与论的挞伐。但现在蔡英文政府求助美日或国际组织都是“已读不回”,不试不知道,原来民进党跟国际的关系那么薄弱,出事也没人愿意伸出援手!
 
       洪孟楷认为,对传统文化来说,农历过年是最重要的团圆时刻,现在限缩加班机,不就摆明要对岸两百万台商自己想办法,“是要他们游泳回台?还是渡轮?还是对付劳工都可以无情、对付长期比较不支持民进党的台商就可以更不用客气?”洪孟楷更痛批蔡英文 :“因为您阻止台商家人团圆,等到除夕那天年夜饭,您吃的下吗?”
 

         台湾“民航局”两位前局长:台当局次此举前所未见、可笑
      
        而台湾“民航局”前局长沈启女士1月18日接受台湾媒体访问时表示,过去10年都没碰过这样的情形,就她了解,目前两岸春节机班机都不谈了,都是用传真互相联系,和过往相比也没有那么多加班机,如今再少176班,对民众来说冲击很大,若是引发大陆对台湾籍航空长荣、华航报复,影响更不好。 

 
     她认为,台湾籍航空运能有限制,时间带也是一个问题,加上大陆也要过春节,到时候机场十分拥挤,台湾航空加班机率不高,而“民航局”的宗旨是提供便捷输运,这不像“民航局”的作法。 

        台湾“民航局”另一位前局长张国政直接批评台湾当局“有没有脑筋?”张国政1也19日接受《中时电子报》专访时,连呼多次“荒唐”,炮轰台当局用砍春节加班机反制大陆,一点概念都没有,最后砍到的是台湾自己人。
 
        针对台湾行政部门呼吁,大陆其他航空公司可以申请春节加班机,减少对旅客的冲击,张国政说,台湾人无法回家过年,干大陆什么事,大陆航空公司没有任何理由要配合台湾。


 
        对于台湾“民航局”砍东航和厦航春节加班机,是担心大陆民航机若飞W121等三条航路,而军机尾随在后,台湾方会完全没有反应时间,张国政说,大陆军机就算没有民航机掩护,台湾军方一样反应不及,而且战机能带多少炸弹,对岸只有打几颗飞弹,台湾就会发生恐慌性灾难,根本不必派军机来,台主管部门的说法可笑万分。

       台湾前民意代表丁守中:为何惩罚自己?
 
       台湾地区前民意代表丁守中认为,最坏的方法是抵制,担心影响台湾飞安及空防威胁,就应回到九二共识,重启两岸良性交流与谈判。
 
 
       “两岸交涉无方,只会整到自己”,丁守中表示,大陆不愿跟台湾协商,如果真担心影响台湾飞安及空防威胁,那就应回到九二共识,重启两岸良性交流与谈判,在讲究实力原则下,这样反制到头来可能落得自己灰头土脸。
 
       丁守中认为,台湾方不批淮春节加班机或要求航空公司强制减班停飞,只是减少大陆游客来台及连累回家过年的台商,最后若演变成相互报复的恶性循环,两岸直航到时全停,谁又将是最大的受害者?盼当局能有智慧,而不是持续较劲管辖权,反而弄得里子面子俱失。


         台湾航空业者:玩过头台湾最受伤
 
         在台湾籍航空及旅行社业者眼中,非常担心此举会不会“杀敌一百,自损三千”。 
 

 
       一名航空业者直言,两岸航线仅占大陆籍航空营收的1%~2%,却占台湾籍航空营收10%~20%,如果这起事件“玩过头”,大陆也可取消台湾籍航空春节加班机,甚至撤销航权,谁受伤较重,一目了然,归心似箭的台商,肯定是这次最大输家。 
 
        台湾消基会:决策前应备妥配套    

        针对此事,台湾消费者文教基金会董事长游开雄1月19日说,虽然是不可抗力因素,建议退费能从宽认定,也呼吁主管部门做决策前先备妥配套。 
 
        游开雄指出,不论是固定航班或春节包机,消基会认为这次事件虽然受决策影响,是不可抗力因素,但是消费者权益仍要保障,建议航空公司从宽认定退费标准及金额;而且包含台湾交通主管部门在内,应该跟航空业者一起协助乘客转搭其他航班,以免行程及权益受影响。 
 
     游开雄说,当局在决策做出以前,相关单位应该做好配套,而不是先做了,然后再观察舆论风向后做调整。 

       台商:普遍认为不可思议 

       大陆全国台湾同胞投资企业联谊会(台企联)会长王屏生1月18日就此表示,这样是当局不希望台商回台过年吗?两岸春节加班机机票向来吃紧,不能因为两岸关系紧张牺牲台商应有权益。  
 

 
       王屏生指出,全国台企联和广大台商对此事件极关注,普遍认为不可思议,这事件表明,民进党当局以为伤的是大陆那些航空公司,实际上是拿自已台商祭旗。  
 
     厦门台协会长吴家莹表示,第一时间听到这样消息吓了一大跳,台商也是同胞,辛苦打拼一年,无非就是买张机票回家过年,对台商来说,万一没法订到机票,有可能无法跟家人团聚。  
 
     上海台协会长李政宏表示,希望台当局能以民众利益为第一优先,然后再做考量,不要做无谓的意识形态争议。 


        台湾网友:发起疯来连自己都打 看台当局能撑多久

        台湾此举引发台湾网友热烈议论,除了少数人之外,很多都觉得此举无理取闹,影响最大的是台商等台湾民众。


        有网友称,“我很好奇,用这招会让对方(大陆)怕的点在哪? ”有网友回复说:“这招只能伤到台商吧。”

        还有网友说,“如果大陆也也不核准台湾华航和长荣飞呢? ”“不给飞~大陆机场也不让华航长荣降落,两岸断航开始? ”  “再怎么斗吃亏都是台湾。”
 
         有网友表示: “台湾要是占理,斗一下也罢了,明明就是无理取闹 。”

        一名网友讽刺说:“我发起疯来连自己都打,怕了吧?”
 
        有网友赞同说“自残,然后问别人你怕不怕?”“我怎么觉得是处罚自己”,“反制不了大陆,就反制那些在大陆工作的台湾人”。

        另有网友说:“ 看能硬多久,从来都是台湾人对两岸航线有需。”

        根据最新公布的数据,2017年两岸往来人数878万,其中台湾去往大陆587万人。
      
 
        台媒评论:蔡当局对M503的攻势会有效吗?

     
  台湾《中央报网络报》1月19日发表题为《蔡当局对M503的攻势会有效吗?》,以下为全文:

 
   台湾派驻外国的各个代表,最近纷纷在外国媒体投书,针对大陆启用M503北上航路大肆抨击,这当然是蔡当局所下令进行的,只是会有效吗?也就是能不能以理服人?若不能引起国际共鸣,台湾是否反而赔上形象?  
 
    从多位驻外代表在媒体上投书可知,他们向国际社会告状的诉求主要有三,一是M503航路违反国际规范;二是这条航路影响飞行安全;三是大陆违反2015年三月的两岸共识。如果这些说法都合法合理合情,那麽蔡当局无疑可为台湾打一场漂亮的国际宣传战,反之,就不只是在外国媒体买广告浪费民脂民膏,更糟的是会害台湾变成在国际上任意取闹。这是舆论必须深思的。   
 
    关于M503违反国际规范,其实,不能不看到的事实是,这条航路已获得国际民用航空组织ICAO的审核通过,而全球没有比ICAO更权威的机构了。那麽ICAO怎麽会批淮违反国际规范的航路?蔡当局又是根据什麽来暗指ICAO胡乱配合大陆的要求呢?台湾去年已被ICAO拒于大会门外,现在又自命比ICAO权威来批判M503,这个国际民航的最高组织将怎麽看待台湾呢?    
 
    再关于M503影响飞航安全,如果确是如此,ICAO的批淮便是草菅人命,但蔡当局必须提出足以说服各国的根据,否则恐成无端指控。至今为止,各界确实尚未看到蔡当局所言的根据何在。退一步说,M503位处海峡中线西侧的大陆飞行情报区内,且为国际航路,蔡当局如何让国际社会相信其对这条航路的安全关切,比大陆自己及各国航空业者都来得更加重视?除非各国航空业者的飞行安全观念都不如蔡当局,而这是令人无法置信的。  
 
    至于所称大陆违反2015年和台湾达成的共识,实亦以偏概全。因为三年前大陆启用M503南下航路前,之所以先和台湾进行协商,乃因当时两岸存在著九二共识的政治基础。现在蔡当局先予否定九二共识,导致两岸所有的协商机制均告停摆,那麽继之批判大陆未就M503新的北上航路和台湾协商,就显得底气不足,恐怕反而提醒国际社会注意是台湾先推翻了两岸协商的基础。 
 
      蔡当局切莫以多少位驻外代表写了多少篇作文在媒体发表,作为对外宣传的成绩,真正的成绩是国际社会有多少回响?否则只是广告方式的单向宣传,意义极小,甚至欠缺法理根据,以致造成反效果。

    

       如今面对两岸的一片批评之声,台湾民航主管部门如果继续不批准东航、厦航春节加班航班,目前情势下,其他大陆航空应该不会去“接盘”申请加班,如此一来,5万多名台湾同胞可能无法乘坐飞机返回台湾过春节,或者部分人高价购票返台,必将导致怨声载道,当局如何收场?  

相关热词搜索: 东方航空 厦门航空 航线

上一篇:历史上首次 罗马教皇在飞机上为一对空姐空少证婚
下一篇:空姐弯腰露事业线 露内裤 大妈怒骂恶心并投诉