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专访达索猎鹰商务服务（北京）有限公司总经理刘丽英女士
2017-08-14

为应对猎鹰机队持续扩大，担任亚太地区客户服务总监的刘丽英女士于2016年被任命为达索猎鹰商务服务（北京）有限公司总经理。

航空圈讯 为应对猎鹰机队持续扩大，担任亚太地区客户服务总监的刘丽英女士于2016年被任命为达索猎鹰商务服务（北京）有限公司总经理。刘女士与猎鹰运营商以及达索支持团队通力合作，以确保提供最高品质的客户服务和最高水平的满意度。

达索猎鹰亚太地区客服总监及达索猎鹰商务服务（北京）有限公司总经理刘丽英女士

随着今后几年将有更多的猎鹰公务机交付到中国，来自世界各地的经停飞机的不断增加，将在亚太地区进一步扩大服务和支持基础设施。此次通过专访刘丽英女士，让我们了解达索航空如何为猎鹰机主提供行业领先的客户服务。

问：首先请您介绍一下目前中国地区达索猎鹰客户服务在机构设置、人员配备等方面的一些情况。

刘丽英女士：中国地区的支援分布在主要的繁忙机场周围：

技术支持：上海的技术代表经理常驻在上海虹桥机场的FBO，管理分布在北京的两位、上海的一位和香港的一名技术代表。共有五名技术方面的支援为国内的运营商提供各种运行和维修的技术咨询和支援。他们随时协调国内在香港、上海和北京的授权的维修中心，为故障的飞机提供各种维护支援。

航材支援：北京首都机场旁边的办公室内常驻四名航材和索赔工程师，接听热线电话，为亚太地区的飞机运行提供航材保障。亚太区最大的航材备件储存库在新加坡，另外香港和北京也有库存。

问：请问达索猎鹰公务机运营商在公务机运营上有任何疑问或问题时，应该首先如何处理呢？能简单介绍一下客户服务的基本流程么？

刘丽英女士：当公务机的运营人遇到飞机运行问题时，只要跟我们的技术代表取得联络、如果在欧美地区拨打当地的热线电话，就会有技术人员跟飞机的机组或机务工程是进行沟通。达索的技术人员会提出故障检查、分析和修理的意见，并调动最近的维修单位派人到飞机上进行现场的修理工作。故障确定后，航材工程师积极配合维修工程师从最近的航材库房发出相关需要的零备件。

问：去年，达索猎鹰在客户服务方面赢得了多个国际奖项，表现十分优异。达索猎鹰作为一家全球性的公司，在为中国客户服务时，是否有做一些本地化的调整？

刘丽英女士：对于中国的市场，由于客户和运营商基本是本地的，所以我们的香港地区以外的客户支援团队也基本都是中国本地员工。本地员工从文化背景、语言能力和时间差异上跟国内的客户都可以进行顺畅和毫无障碍的沟通和交流。这样的支援服务使达索和客户之间建立了紧密的联系和相互的信任，对工作的开展进行非常有利。

问：我们了解到达索猎鹰客户服务有一项非常特别的服务，就是当飞机停场时，为客户提供换机搭载服务。请问是否有中国客户曾享受过此项服务？具体的操作过程是怎样的呢？

刘丽英女士：如前所述，飞机发生故障时，我们的技术支援人员跟运营商积极地沟通，协调维修单位人员进行修理。同时为了使客人能够继续飞行任务，我们在美国纽约附近的泰特波卢机场和法国巴黎的勒布尔热机场分别停放着一架猎鹰900公务机，随时根据需要起飞，为乘客执行后续的飞行任务。中国客户的飞机曾经在欧洲出现过故障，使用过巴黎的猎鹰900 飞机，没有耽误客人的行程。在中国我们也放置了一架猎鹰2000公务机在杭州机场，由瑞士高杰精功公务机公司运行，也可以提供这样的飞行任务。

问：猎鹰8X已经开始逐渐交付到客户手中。为迎接猎鹰8X，达索猎鹰中国区的客服部门都做了哪些准备呢？

刘丽英女士：我们的技术代表都已经参加了猎鹰8X飞机的维修培训，我们对新加坡、上海和香港的授权的维修中心的工程师也进行了培训，储备了猎鹰8X的专用工具和航材，并对它们的授权进行了更新，增加了维修的能力。飞行员和工程师的随机赠送的模拟机培训也都已经经过了各个当局的认证，能够保证飞机的顺利运行。

达索猎鹰是获得认可的全球达索公务机品牌，由达索航空和达索猎鹰公务机公司设计、制造并提供支持。

关于达索航空

达索航空是一家全球领先的航空公司，业务遍及五大洲 90 多个国家。该公司生产“阵风”战斗机，以及猎鹰系列公务机。公司员工超过 11,000 名，在法国与美国拥有组装与生产工厂，在全球各地设有维修中心。自从 1963 年推出第一款猎鹰 20 以来，至今已经交付了超过 2,400 架猎鹰公务机。达索提供六种猎鹰机型，从航程为 3,350 海里、配备双引擎的大客舱猎鹰 2000S，到航程达 6,450 海里、配备三引擎的全新旗舰机型超远程猎鹰 8X。

关于达索猎鹰公务机公司

达索猎鹰公务机公司是法国达索航空的全资美国子公司，在北美和南美地区进行猎鹰公务机系列的销售和支持。

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