日本国产喷气式客机梦碎 其首架原型机在美国拆解报废
2023-03-12
航空圈讯 日本三菱重工业公司(Mitsubishi Heavy Industries)2月7日宣布,终结日本首款国产喷气式客机SpaceJet研发项目,表明这
航空圈讯 日本三菱重工业公司(Mitsubishi Heavy Industries)2月7日宣布,终结日本首款国产喷气式客机SpaceJet研发项目,表明这一项目最终宣告失败。近日,SpaceJet首架原型机在美国拆解。
三菱希望凭借这款新飞机能够打入支线航空运输市场,特别是在美国。该项目确实得到了一些航空公司的支持,包括SkyWest航空公司、Mesa航空公司、ANA航空公司和日本航空公司,他们都订购了这款飞机。三菱在其客户中获得了247架SpaceJet订单。不幸的是,这些现有订单不足以维持飞机的生产。
尽管该项目经历了跌宕起伏,但由于严重延误和项目成本过高、燃油效率和技术进步方面落后于竞争对手,该公司认为它不再值得花费时间和金钱,制造商2023年2月决定终止该项目。
3月上旬,注册号为JA21MJ(2014年10月出厂)的SpaceJet首架原型机被拍到在华盛顿州摩西湖的格兰特县国际机场进行拆解。
这架飞机将在接下来的几周内继续进行拆卸。任何可以出售给其他制造商(如GPS)的可重复使用的飞机部件都将被移除。飞机的其余部分很可能会被出售作为废料,用于其他用途。
与波音(Boeing)或空客(Airbus)等其他制造商不同,三菱没有其他飞机可以从SpaceJets零件中受益,因为这是该公司本世纪唯一的飞机项目。虽然该公司已经成功地生产了MU-2等飞机,但它已经几十年没有生产自己的飞机了。遗憾的是,这些飞机上的零件很少会被改装到其他飞机上,这标志着SpaceJet遗产的终结。
该项目最初于2007年宣布,三菱重工2008年启动SpaceJet研发,同年3月成立三菱飞机公司。SpaceJet原名Mitsubishi regional jet (MRJ),意为“三菱支线喷气客机”,采用双发动机,单通道,设计座位不超过100个,主要面向中短途航空客运市场,这种设计将使其与巴西航空工业公司的E170/175系列支线飞机形成直接竞争。该项目累计耗资大约1万亿日元(约合512亿元人民币)。
自2015年SpaceJet进行首次试飞以来,它一直在持续测试,大多数测试都发生在美国华盛顿州摩西湖的格兰特县国际机场(Grant County International Airport)。自2016年以来,三菱飞机一直在该机场测试飞机,并在那里部署了5架测试飞机。
自2015年SpaceJet进行首次试飞以来,它一直在持续测试,大多数测试都发生在美国华盛顿州摩西湖的格兰特县国际机场(Grant County International Airport)。自2016年以来,三菱飞机一直在该机场测试飞机,并在那里部署了5架测试飞机。
三菱希望凭借这款新飞机能够打入支线航空运输市场,特别是在美国。该项目确实得到了一些航空公司的支持,包括SkyWest航空公司、Mesa航空公司、ANA航空公司和日本航空公司,他们都订购了这款飞机。三菱在其客户中获得了247架SpaceJet订单。不幸的是,这些现有订单不足以维持飞机的生产。
尽管该项目经历了跌宕起伏,但由于严重延误和项目成本过高、燃油效率和技术进步方面落后于竞争对手,该公司认为它不再值得花费时间和金钱,制造商2023年2月决定终止该项目。
3月上旬,注册号为JA21MJ(2014年10月出厂)的SpaceJet首架原型机被拍到在华盛顿州摩西湖的格兰特县国际机场进行拆解。
这架飞机将在接下来的几周内继续进行拆卸。任何可以出售给其他制造商(如GPS)的可重复使用的飞机部件都将被移除。飞机的其余部分很可能会被出售作为废料,用于其他用途。
与波音(Boeing)或空客(Airbus)等其他制造商不同,三菱没有其他飞机可以从SpaceJets零件中受益,因为这是该公司本世纪唯一的飞机项目。虽然该公司已经成功地生产了MU-2等飞机,但它已经几十年没有生产自己的飞机了。遗憾的是,这些飞机上的零件很少会被改装到其他飞机上,这标志着SpaceJet遗产的终结。
报道称,虽然这些原形机已经进行了多次试飞,并被证明是有能力的飞机,但所有五架飞机都计划拆卸,因为它们将永远无法投入商业服务。
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